Malgudi Express: From the pages of RK Narayan to the railway tracks of Mysore. - Vageesh

लाकडाउन के बाद फिर से ट्रेनों का परिचालन शुरू हुआ है लेकिन ये अभी पहले जैसी रफ्तार में नहीं है। खगड़िया स्टेशन से खुलने वाली कई गाड़ियों में अभी भी ब्रेक लगा हुआ है। ट्रेनों के परिचालन से रेलवे की सेहत तो सुधरेगी और यात्रियों को भी सहूलियत मिलेगी।
जागरण संवाददाता, खगड़िया। कोरोना संकट के बीच अनलाक बाद रेल परिचालन की स्थिति में दिनोंदिन सुधार हो रहा है। ट्रेनों की संख्या बढ़ी है। लेकिन फिर भी कई कसक बाकी है। मालूम हो कि बरौनी-कटिहार, समस्तीपुर-सहरसा रेलखंड का खगड़िया महत्वपूर्ण जंक्शन है। यहां की आर्थिकी में रेलवे का महत्वपूर्ण स्थान है। यहां खगड़िया जंक्शन से 48 जोड़ी यात्री वाहक ट्रेनों का परिचालन किया जा रहा है।
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संक्रमण से पूर्व स्थानीय जंक्शन से 58 जोड़ी ट्रेनों का परिचालन हो रहा था। पूर्वोत्तर बिहार रेल उपभोक्ता संघर्ष समिति के केंद्रीय संयोजक सुभाष चंद्र जोशी लगातार पूर्व से परिचालित सभी ट्रेनों के परिचालन की मांग कर रहे हैं। उन्होंने कई महत्वपूर्ण ट्रेनों के मार्ग विस्तार की भी मांग की है। ताकि कोसी क्षेत्र के यात्रियों को सुविधा मिले। इसको लेकर वे लगातार संघर्षरत हैं।
बरौनी-अहमदाबाद ट्रेन का सहरसा से हो परिचालन

94083/84 बरौनी- अहमदाबाद एक्सप्रेस, जो बरौनी से खुलकर अहमदाबाद तक जाती है, के मार्ग विस्तार कर सहरसा से चलाने की मांग की गई है। इस ट्रेन की मार्ग विस्तार होने से कोसी क्षेत्र के लोगों को गुजरात जाने में सुविधा होगी। साथ ही व्यापार को बल मिलेगा। खासकर कपड़ा व्यवसायियों को सहूलियत होगी। जिसके लिए उन्हें बरौनी या फिर पटना से ट्रेन पकड़नी पड़ती है।
एनजीपी दरभंगा साप्ताहिक ट्रेन का खगड़िया में हो ठहराव

15723 /24 एनजीपी दरभंगा साप्ताहिक ट्रेन की खगड़िया में ठहराव की मांग उठाई जा रही है। साथ ही इस ट्रेन को दूरी के हिसाब से सप्ताह के सातों दिन चलाने की मांग भी की गई है। जिससे इस रूट के लोगों को आवागमन में सुविधा मिल सके।
डेढ़ साल बीत गए नहीं चली एनजीपी रांची एक्सप्रेस
बीते डेढ़ साल पूर्व चंद्रपुरा स्टेशन पर आग लग जाने की वजह से रांची, बोकारो ,जसीडीह रेलखंड पर चलने वाली सभी ट्रेनों का परिचालन बंद कर दिया गया था। जिसके बाद धीरे-धीरे लगभग ट्रेनों का परिचालन शुरू किया गया। लेकिन डेढ़ साल बीत जाने के बावजूद 18629/30 एनजेपी रांची एक्सप्रेस का परिचालन अभी तक बंद है। जिससे इस रूट के यात्रियों को खासी परेशानियों का सामना करना पड़ता है। जिसे दोबारा चलाने की मांग उठाई जा रही है।

टाटा लिंक एक्सप्रेस नहीं चलने से बढ़ रही है परेशानी
28- 18182 टाटा लिंक एक्सप्रेस जो कटिहार से चलकर जमशेदपुर तक जाती है। कोरोना संक्रमण की वजह से इसका परिचालन बंद कर दिया गया था। इसे दोबारा चलाने की मांग एक बार फिर से उठाई गई है। इस ट्रेन के परिचालन से कोसी- सीमांचल के लोगों को सुविधा मिलेगी।
सुभाष चंद्र जोशी कहते हैं कि अनलाक बाद ट्रेन परिचालन की दिशा में जरूरी कदम उठाए गए हैं। कई महत्वपूर्ण ट्रेनों का परिचालन पुन: आरंभ हुआ है। लेकिन, कुछ एक और ट्रेनों का परिचालन आरंभ होने, मार्ग विस्तार से कोसी क्षेत्र के लोगों की परेशानियां कम होगी।
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खगड़िया । पूर्वोत्तर बिहार रेल उपभोक्ता संघर्ष समिति के संयोजक सुभाष चंद्र जोशी ने छह जोड़ी
खगड़िया । पूर्वोत्तर बिहार रेल उपभोक्ता संघर्ष समिति के संयोजक सुभाष चंद्र जोशी ने छह जोड़ी ट्रेनों के मार्ग विस्तार के लिए रेल मंत्री से मांग की है। इससे जहां एक तरफ रेलवे को फायदा होगा, वहीं हजारों यात्रियों की परेशानी दूर होगी। जोशी ने रेल मंत्री से मांग की है कि 12791/ 92 दानापुर- सिकंदराबाद एक्सप्रेस, 22351/52 पाटलिपुत्र- यशवंतपुर साप्ताहिक एक्सप्रेस, 22971/72 पटना- बांद्रा सुपरफास्ट एक्सप्रेस, 12149/50 दानापुर- पुणे एक्सप्रेस, 15221/22 बरौनी- एर्नाकुलम एक्सप्रेस और 13071/72 जमालपुर- हावड़ा सुपरफास्ट एक्सप्रेस का मार्ग विस्तार कर सहरसा अथवा कटिहार से यात्रियों की हित में चलाया जाई। दानापुर में 17 घंटे खड़ी रहती है दानापुर- सिकंदराबाद एक्सप्रेस 12791/92...
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दानापुर- सिकंदराबाद एक्सप्रेस संध्या 7:00 बजे दानापुर पहुंचती है। जहां से अगले दिन 12:25 बजे सिकंदराबाद के लिए खुलती है। इस बीच लगभग 17 घंटे का समय बचता है। जिसका उपयोग कर जहां एक तरफ रेलवे को आर्थिक फायदा पहुंचाया जा सकता है, वहीं यात्रियों को यातायात के लिए सुविधा मिल सकती है। गाड़ी का मार्ग विस्तार कर सहरसा या कटिहार से चलाया जा सकता है। पाटलिपुत्र- यशवंतपुर साप्ताहिक ट्रेन की 59 घंटे होते हैं बर्बाद 22351/ 52 पाटलिपुत्र- यशवंतपुर साप्ताहिक ट्रेन 59 घंटे पाटलिपुत्र स्टेशन पर खड़ी रहती है। 59 घंटे के बाद इस ट्रेन का परिचालन यशवंतपुर के लिए किया जाता है। अगर इस ट्रेन का मार्ग विस्तार कर सहरसा, कटिहार या जोगबनी से कर दिया जाए तो यात्रियों को खासी सुविधा होगी। 22971/72 पटना- बांद्रा सुपरफास्ट एक्सप्रेस के 26 घंटे हैं उपयोगी पटना- बांद्रा सुपरफास्ट एक्सप्रेस के उपयोगी 26 घंटे को पटना जंक्शन में खड़ा कर बर्बाद की जाती है। इसका सही उपयोग कर ट्रेन का मार्ग विस्तार किया जा सकता है। जिसे सहरसा, कटिहार या जोगबनी से चलाते हुए इस समय का सही उपयोग कर हजारों यात्रियों को सुविधा दी जा सकती हैं। 12149/50 दानापुर- पुणे एक्सप्रेस 19 घंटे रहती है खड़ी

दानापुर- पुणे एक्सप्रेस दानापुर में 19 घंटे खड़ी रहती है। जिसका मार्ग विस्तार कर सहरसा, कटिहार या जोगबनी से चलाया जा सकता है। इस ट्रेन के चलने से बिहार के कोसी क्षेत्र के हजारों यात्रियों को फायदा होगा। एजुकेशन हब से सीधे जुड़ेंगे बिहार के कोसी क्षेत्र के लोग
15221 /22 बरौनी- एर्नाकुलम एक्सप्रेस को सहरसा से चलाए जाने की मांग सुभाष चंद्र जोशी ने की है। उन्होंने कहा कि इस ट्रेन का मार्ग विस्तार होने से कोसी क्षेत्र के हजारों छात्र-छात्राएं शिक्षा के हब कहे जाने वाले केरल राज्य से सीधे जुड़ पाएंगे। 13071/72 जमालपुर- हावड़ा सुपरफास्ट एक्सप्रेस का हो मार्ग विस्तार
जमालपुर- हावड़ा सुपरफास्ट एक्सप्रेस ट्रेन के मार्ग विस्तार के लिए मांग उठ रही है। यह ट्रेन जमालपुर में 12 घंटे खड़ी रहती है। अगर इस ट्रेन को सहरसा के लिए चलाया जाए तो 30 मिनट में खगड़िया और एक घंटे अतिरिक्त लगने पर यह सहरसा पहुंच जाएगी। यहां से वापसी करने के बावजूद आठ घंटे का समय इस ट्रेन को जमालपुर में बचेगा।
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खगड़िया। पूर्वोत्तर बिहार रेल उपभोक्ता संघर्ष समिति के संयोजक सुभाष चंद्र जोशी ने स्थानीय सांसद, रेल
खगड़िया। पूर्वोत्तर बिहार रेल उपभोक्ता संघर्ष समिति के संयोजक सुभाष चंद्र जोशी ने स्थानीय सांसद, रेल मंत्री और महाप्रबंधक पूर्व मध्य रेल हाजीपुर को पत्र लिखकर खगड़िया जंक्शन के प्लेटफार्म संख्या तीन पर लगने वाले रैक प्वाइंट को मथुरापुर ढाला संख्या 24 के समीप स्थानांतरित करने की मांग की है।
सुभाष चंद्र जोशी ने कहा है कि आबादी बढ़ने के साथ ही ट्रेनों की संख्या बढ़ी है। लेकिन प्लेटफार्म अभी तीन ही हैं। जिससे लोगों को...
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परेशानियां होती है। जबकि प्लेटफार्म संख्या तीन पर रैक लगाने के कारण यात्रियों के साथ- साथ उधर से गुजरने वाले लोगों को भी कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है। मक्का बहुल क्षेत्र होने के कारण साल में 50 रैक लगाया जाता है। जबकि सीमेंट, खाद एवं राशन की एक सौ से अधिक रैक सालाना लगती है। सुभाष चंद्र जोशी ने बताया कि इतनी अधिक रैक लगने के कारण रोजाना खगड़िया स्टेशन से यात्रा करने वाले यात्रियों को धूल भरी हवा में सांस लेनी पड़ती है। जिससे उनके स्वास्थ्य पर खराब असर पड़ता है। साथ ही आसपास के लोगों को भी इससे कठिनाई होती है। धूल इतनी होती है कि आसपास कुछ दिखाई नहीं पड़ता है। बीते दिनों एक हजार पौधे रेलवे परिसर में लगाए गए थे। लेकिन देखरेख के अभाव में उसकी सुरक्षा नहीं हो पाई और आधे से अधिक पौधे सूख गए। पूर्वोत्तर बिहार रेल उपभोक्ता संघर्ष समिति के केंद्रीय संयोजक सुभाष चंद्र जोशी, सह संयोजक अब्दुल गनी, देशबंधु आजाद, रिजवान अहमद एवं खगड़िया जिला संयोजक उमेश ठाकुर ने स्टेशन के पश्चिमी भाग में रैक पाइंट को ले जाने की मांग की है। जोशी ने कहा कि फिलहाल 73 जोड़ी ट्रेनें चलाई जा रही है। मुंगेर पुल निर्माण हो जाने से 25 जोड़ी ट्रेनों की संख्या बढ़ेगी। साथ ही खगड़िया- कुशेश्वर स्थान रेलवे लाइन चालू होने के बाद 10 जोड़ी ट्रेन इस रूट पर भी चलने का अनुमान है। जिससे स्टेशन पर लोड अधिक हो जाएगा। अगर इस स्थिति में प्लेटफार्म की संख्या नहीं बढ़ाई जाती है तो रोजाना यात्रियों को कठिनाइयों का सामना करना पड़ेगा। वहीं रैक पाइंट को प्लेटफार्म संख्या तीन पर से स्थानांतरित कर मथुरापुर ढाला के समीप कुतुबपुर के पास लगाया जाए। जिससे एक तरफ जहां मजदूरों को रोजगार मिलेगा, वहीं दूसरी तरफ प्लेटफार्म की संख्या बढ़ेगी। खाली रैक प्वाइंट की जगह चार- पांच और छह नंबर प्लेटफार्म का निर्माण कराया जाए।

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मिथिलाक न्यूज मैथिली मे
बलुआ बाजार, सुपौल : सहरसा-फारबिसगंजक बीच चलि रहल आमान परिवर्तनक काज तीव्र गति सं चलि रहल अछि। पूर्व मे सहरसा सं ल’ राघोपुर धरि रेलसेवा बहाल छल। आब राघोपुर सं ल’ ललितग्राम रेलवे स्टेशन धरि जल्दिए ट्रेनक परिचालन शुरू हेबाक संभावना अछि। रेलसेवा शुरू करबा लेल जोर – शोर सं काज चलि रहल अछि। इंजन ट्रायल आ मालगाड़ी ट्रायल भ’ चुकल अछि। स्टेशन घर आ प्लेटफार्म निर्माणक काज सेहो जोर – शोर सं चलि रहल अछि। शनि कें पूर्व रेलवेक जांच टीम ललितग्राम पहुंचल आ कार्य प्रगतिक जनतब लेलक। ऐ अवसर पर स्थानीय निवासी कमलेश सम्राट दिनेश गुप्ता, आफताब आलम, तसव्वर आलम, शशिभूषण सिंह, अखिलेश झा, योगानंद कामत, शैलेंद्र कामत, ब्रह्मानंद कामत, अशोक कुमार झा, रंजीत कुमार झा आदि...
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उपस्थित छलाह। हिनकर सबहक​ कहब अछि जे ऐ रेलमार्ग पर 9 वर्ष सं ट्रेनक आवागमन बंद अछि। तें स्थानीय लोक सभ कें परेशानी होइत छनि। जहन ऐ रेलमार्ग पर रेलसेवा बहाल छल त’ हजारो लोकक रोजी रोजगार ऐ सं जुड़ल छल। मुदा जहिया सं ऐ रेलमार्ग पर रेलसेवा बंद भेल अछि, स्थानीय लोक सबहक बीच विकट स्थिति उत्पन्न भ’ गेल अछि। मुदा स्थानीय लोक सभ कें आब ऐ बातक उमेद छनि जे ऐ रेलमार्ग पर जल्दिए सेवा बहाल भ’ जाएत आ स्थानीय लोकक परेशानी दूर हैत। रेल सूत्रक कहब अछि जे अगस्त धरि ललितग्राम धरि ट्रेन चल’ लागत। रेल अधिकारी सबहक कहब अछि जे सीआरएस सं पूर्व कार्यक निरीक्षण कयल गेल अछि। आइ हम सभ ई जान’ लेल पहुंचल छी की ऐ मार्ग पर आब इंजनक उद्घाटन कयल जा सकैए। ऐ अवसर पर प्रिंसिपल चीफ इंजीनियर ब्रजेश कुमार, मुख्य सेतु इंजीनियर एके राय, सीएसटीई पीके सुमन, डिप्टी चीफ इंजीनियर संजय कुमार, चीफ इंजीनियर सुशील कुमार, आईएनए आरके मिश्रा, आईओडब्ल्यू अमितेश कुमार, मुरारी कुमार एवं अन्य अधिकारी व स्थानीय लोक सभ उपस्थित छलाह।

दक्षिणपूर्वरेलवे
SOUTH EASTERN RAILWAY
प्रेसविज्ञप्ति
PRESS RELEASE
 
SER...
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TO RUN SUPERFAST SPECIAL TRAIN BETWEEN
HOWRAH AND SAINAGAR SHIRDI
 
 Kolkata, 13th June, 2021:
Keeping in view the demand of the passengers, South Eastern Railway has decided to run Superfast Special Train between Howrah and Sainagar Shirdi as per the following schedule:-
 
 
02594 Howrah-Sainagar ShirdiSpecial leaving Howrah on 17.06.2021 and 24.06.2021 at 14.35 hrs will reach Sainagar Shirdi at 19.10 hrs, the next day. In the opposite direction, 02593 Sainagar Shirdi-Howrah Special leaving Sainagar Shirdi o­n 19.06.2021 and 26.06.2021 at 14.10 hrs will arrive Howrah at 19.30 hrs, the next day.
The train with o­ne AC 2-Tier, two AC 3-Tier, eight Sleeper Class and five General Second Class (fully reserved) coaches will have stoppages at Kharagpur, Tatanagar, Chakradharpur, Rourkela, Jharsuguda, Bilaspur, Raipur, Durg, Gondia, Nagpur, Akola, Bhusaval, Manmad, and  Kopargaon Stations between Howrah and Sainagar Shirdi.
 
This train will have fully reserved accommodation.
 
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