Another train will run from Supaul and Barhara Kothi. Railway Board has approved the proposal sent by Ashok Maheshwari, DRM of Samastipur Division. The train timetable has been released. Soon the date of inaugural run will be also announced. However, it is being considered that train operations will start from 15 February.
Virendra Kumar, Senior Divisional Commercial Manager cum PRO of Samastipur Division, said that proposal has been approved to run passenger train between Saharsa-Supaul and Banmankhi-Barhara Kothi.
New Passenger Train 55503/Supaul - Saharsa Passenger will depart from Supaul at 11:00 AM, will...
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reach Saharsa Jn. at 12:15 PM. 55504/Saharsa - Supaul Passenger will depart from Saharsa at 13:00 PM in the afternoon, will arrive Supaul at 14:15 PM. The halts of the train will be at Saharsa Kacheri Halt, Nandlalee Halt, Panchgachia, Garh Baruari, Vinaekma Halt and Sunderpur Halt.
75265/Barhara Kothi - Banmankhi DEMU will depart from Barhara Kothi at 13:00 PM will reach Banmankhi at 13:45 PM. 75266/Banmankhi - Barhara Kothi DEMU will depart from Banmankhi, at 14:30 PM will reach Barhara Kothi at 15:15 PM. 55502/Saharsa - Supaul Passenger will depart from Saharsa at 9:15 AM will reach Supaul at 10:30 AM, according to New Timetable. 55501/Supaul - Saharsa Passenger will depart from Supaul at 17:30 PM, will reach Saharsa at 19:00 PM.

सहरसा। शहर के उत्तर स्थित सहरसा कचहरी का का नामकरण पूर्व रेल मंत्री स्व. ललित नारायण मिश्र ने किया था। 1970 में ही सहरसा कचहरी के ठीक आगे कांग्रेस कार्यालय में बैठक के दौरान लोगों ने तत्कालीन रेल मंत्री को ट्रेन पकड़ने के लिए करीब दो किमी पैदल चलकर सहरसा स्टेशन जाने की समस्या से अवगत कराया। इसी पर तत्क्षण ही रेल मंत्री के रूप में उन्होंने उसी समय फारबिसगंज जानेवाली पैसेंजर ट्रेन को यहां रूकवाया और सहरसा कचहरी हॉल्ट का नामकरण किया।
स्थानीय लोग बनारसी यादव, मोदियाइन, दिलेश्वर पौद्दार, राम प्रसाद साह आदि ने बताया कि करीब छह दशक पुराना सहरसा कचहरी का इतिहास है। कोसी प्रोजेक्ट और सहरसा कचहरी होने के कारण यहां दूर दराज के लोग आते...
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थे और रेल पटरी किनारे ही रूकते थे। पुराने लोगों में शामिल मोती ¨सह सहित कई अन्य लोग इस बाजार के गवाह हैं। लेकिन कोसी प्रोजेक्ट परियोजना बंद होने के बाद से ही इस बाजार की रौनक कम होने लगी। बिस्कोमान भी 1980 के दशक में खुला और करीब एक दशक से यह बिस्कोमान बंद हो गया। बिस्कोमान में कोसी प्रमंडल के तीनों जिलों से दूर-दूर से किसान आते थे और बिस्कोमान में आलू का भंडारण करते थे। सहरसा कचहरी पर प्रतिदिन हजारों लोगों की आवाजाही थी। जिस कारण यहां एक बाजार बस गया। वहीं कुसहा त्रासदी के बाद वर्ष 2008 में ही छोटी रेल सेवा बाधित होने के बाद इस रेल खंड में वर्ष 2016 से रेल सेवा पूरी तरह बंद हो गयी। जिस कारण लोगों की आवाजाही में कमी आयी है।
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शिवपुरी में वर्षों से हटिया की है परंपरा
सहरसा कहचरी से ही सटे शिवपुरी ढाला पर रेल परिसर में ही वर्षों से हटिया लगाने की परम्परा कायम है। वर्ष 1960 के दशक से ही यहां हाट लगाने की परंपरा कायम है। शहरी क्षेत्र में यह पहला स्थान है जहां ग्रामीण स्तर पर हाट लगता है। ग्रामीण क्षेत्र से आसपास से लोग हटिया पहुंचते हैं। मंगलवार और शुक्रवार को सप्ताह में दो दिन यहां हटिया लगता है। जहां लोगों को मशाला से लेकर सभी जरूरत की चीजें हटिया में मिल जाती है। -छोटी रेल लाइन बंद होने के बाद से ही यहां का व्यवसाय पूरी तरह प्रभावित हुआ है। आमान परिवर्तन के नाम पर रेल प्रशासन इस रेल खंड में रेल सेवा पूरी तरह ठप किए हुए है। रेल पटरी बिछायी गयी है। लेकिन काम धीमी गति से हो रहा है। इस वर्ष भी यह रेल खंड चालू हो पाएगा कि नहीं कहना मुश्किल है।
विद्यासागर कुमार - रैक प्वाइंट के कारण हर हमेशा यहां जाम की स्थिति उत्पन्न रहती है। एक तो धूल के कारण चारों ओर वातावरण दूषित हो जाता है। वहीं हर हमेशा दुर्घटना की आशंका बनी रहती है। लोग भी अब बाजार आने से कतराने लगे हैं।
प्रभाष कुमार - शाम होते ही यहां असामाजिक तत्वों का जमावाड़ा लगने लगता है। शाम के समय में यत्र-तत्र खड़ी भीड़ को लेकर बाजार का व्यवसाय प्रभावित होता है। इसीलिए जन हित में यहां पुलिस पिकेट की स्थापना जरूरी है। वहीं इस रोड की साफ सफाई नहीं होने से यह बाजार प्रशासनिक उपेक्षा का शिकार हो गया है।
कन्हैया यादव -सहसा कचहरी स्थित सड़कों की वर्षों से मरम्मत नहीं की गयी है। सड़क जर्जर है। सड़क में जगह-जगह गड्ढे बन गए हैं। जल निकासी की कोई समुचित व्यवस्था नहीं है। लोगों को नारकीय जीवन में रहना मजबूरी बनी हुई है।
रामप्रसाद साह

सहरसा में चल रहे आमान परिवर्तन कार्य का रविवार को चीफ इंजीनियर निर्माण ने निरीक्षण किया। निरीक्षण के दौरान चीफ इंजीनियर निर्माण एके राय ने अधिकारियों को कई निर्देश दिए। उन्होंने गंगजला रेलवे ढाला तक चल रहे आमान परिवर्तन कार्य की प्रगति को देखा। चीफ इंजीनियर ने कहा कि सहरसा-गढ़ बरुआरी के बीच साढ़े 16 किलोमीटर में रेल ट्रैक बिछा दी गई है। इस खंड पर आमान परिवर्तन से जुड़े सारे कार्य अक्टूबर महीने तक पूरा कर लिया जाएगा। निरीक्षण के दौरान उन्होंने सहरसा स्टेशन तक ट्रैक लिंकिंग के कार्य को तेजी से पूरा करने का निर्देश दिया। निरीक्षण के दौरान उनके साथ चल रहे डिप्टी चीफ इंजीनियर डीएस श्रीवास्तव ने निर्माण कार्य संबंध में कई निर्देश स्थानीय रेल निर्माण अधिकारियों को दिए। उनके साथ कार्यपाल अभियंता निर्माण वाचस्पति उपाध्याय, आईओडब्ल्यू अशोक कुमार सहित अन्य थे। सहरसा-सुपौल बड़ी रेल लाइन दिसंबर तक : सहरसा-सुपौल बड़ी रेल लाइन से इस साल के...
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अंतिम महीने में जुड़ेगा। चीफ इंजीनियर निर्माण एके राय ने कहा कि इसी साल के दिसंबर महीने तक सहरसा-सुपौल रेलखंड बड़ी रेल लाइन से जुड़ जाएगा। उन्होंने कहा कि बड़ी रेल लाइन का सभी कार्य जैसे-जैसे जिस रेलखंड में पूरा होगा उसके बाद सीआरएस का निरीक्षण कराते ट्रेन चलाई जाएगी। अगले साल मार्च तक सरायगढ़ जुड़ेगा ब्रॉडगेज से : अगले साल के मार्च महीने में सहरसा- सरायगढ़ रेलखंड बड़ी रेल लाइन से जुड़ेगा। चीफ इंजीनियर ने कहा कि मार्च 2018 में सरायगढ़ तक बड़ी रेल लाइन से जुड़ जाएगा। इसके बाद फारबिसगंज को बड़ी रेल लाइन से जोड़ने की योजना है। बरसात की वजह से इस इलाके में आमान कार्य में दिक्कतें आ रही है, बाबजूद कार्य चल रहा है।