अयोध्या : राममंदिर निर्माण में प्रयुक्त होने वाले पत्थर अयोध्या जंक्शन की भी शोभा बढ़ाएंगे। अयोध्या जंक्शन के पुर्न निर्माण में भी राजस्थान के बंशी पहाड़पुर से शिलाएं मंगाई जाएंगी। रेलवे ने इसे हरी झंडी दे दी है। मंदिर की तरह आकार ले रहे अयोध्या जंक्शन के मुख्य भवन की बाहरी दीवार के निर्माण में इन्हीं शिलाओं का उपयोग होगा, जिसके लिए आठ हजार वर्गमीटर शिलाएं राजस्थान के बंशी पहाड़पुर से आएंगी। जल्द ही शिलाएं यहां पहुंचेंगी। केंद्र की मंशा अयोध्या जंक्शन को इस ढंग से विकसित करना है कि यहां आने वाले पर्यटक व श्रद्धालुओं को स्टेशन पर उतरते ही राममंदिर के निकट होने की अनुभूति हो सके। इसलिए राममंदिर में प्रयुक्त होने वाले पत्थरों की ही गुणवत्ता व रंगरूप वाली शिलाओं का प्रयोग स्टेशन के मुख्य भवन में किया जा रहा है। स्टेशन के अंदर ग्रेनाइट का प्रयोग होगा।
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राजस्थान में भरतपुर स्थित बंशी पहाड़पुर के पत्थर अपनी मजबूती, सुंदरता और लंबी आयु के लिए प्रसिद्ध हैं। इन्हीं विशेषताओं के कारण राममंदिर निर्माण में भी बंशीपहाड़पुर की शिलाओं को प्राथमिकता दी गई है। अब रेलवे भी अयोध्या जंक्शन के पुनर्निमाण में इन्हीं शिलाओं का प्रयोग करने जा रहा है। अयोध्या जंक्शन का पुनर्निमाण 104 करोड़ रुपये की लागत से हो रहा है। मुख्य भवन का निर्माण प्रारंभ हो चुका है। राइट्स के संयुक्त महाप्रबंधक एके जौहरी के नेतृत्व में स्टेशन को नया स्वरूप दिया जा रहा है। स्टेशन के मुख्य भवन में शिखर, मुकुट व छोटे पिरामिड मंदिर का स्वरूप निर्धारित करेंगे। फरवरी के अंतिम सप्ताह तक स्टेशन के मुख्य भवन में शिलाओं को लगाने का कार्य आरंभ कर व 30 अक्टूबर तक मुख्य भवन तैयार करने का लक्ष्य रखा गया है। स्टेशन अधीक्षक एमएन मिश्र कहते हैं कि मंदिर की तरह बन रहा स्टेशन रामनगरी का प्रतिनिधित्व करेगा। इसलिए स्टेशन का पुनर्विकास राममंदिर की गरिमा के अनुरूप किया जा रहा है।

गया जंक्शन से होकर महाबोधि एक्सप्रेस सहित पूर्वा एक्सप्रेस और गंगा-सतलज एक्सप्रेस की गति सीमा बढ़ा दी गई है। 110 मिलो मीटर प्रति घंटे के बजाय अब 130 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से ये ट्रेनें चलेंगी। इससे यात्रियों का समय बचेगा। इस संबंध में संरक्षा आयुक्त ने गति बढ़ाने का अनुमोदन किया है।रेल सूत्रों ने बताया कि लालपरी एलएचवी कोच युक्त महाबोधि एक्सप्रेस गया से नई दिल्ली के बीच चलती है। इसी तरह गया जंक्शन से होकर हावड़ा से नई दिल्ली के बीच पूर्वा एक्सप्रेस तथा गया जंक्शन से होकर ही धनबाद से लुधियाना के बीच चलने वाली गंगा-सतलज एक्सप्रेस का भी गति सीमा 130 किमी प्रति घंटे कर दी गई है।रेल सूत्रों ने यह भी बताया कि गया जंक्शन से होकर चलने वाली लालपरी एलएचवी युक्त कोच वाली अन्य ट्रेनों की गति में बढ़ोतरी की जाएगी। एलएचवी कोच स्टेनलेस स्टील और एल्यूमीनियम के बने होते हैं। एलएचवी कोच में...
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डिस्क ब्रेक सिस्टम होता है जिससे ट्रेन को जल्दी रोका जा सकता है। हाई स्पीड होने पर भी दुर्घटना होने के चांस को कम करता है। इस कोच का रख रखाव पांच लाख किलोमीटर परिचालन के बाद किया जाता है।
गया। गया-किऊल रेल सेक्शन पर विद्युतीकरण कार्य सम्पन्न हो गया है। इस सेक्शन पर यात्रियों की सुविधा को देखते हुए मेमू ट्रेन चलाने की मांग की गई है। इस संबंध में ग्रैंडकॉर्ड पैसेंजर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष डीके जैन तथा युवा सामाजिक कार्यकर्ता उदय कुमार उर्फ रसगुल्ला सिंह ने रेल मंत्री तथा पूर्व मध्य रेलवे के महाप्रबंधक को पत्र लिया है। लिखे पत्र में उन्होंने कहा कि गया-कोडरमा रेल सेक्शन के पहाड़पुर स्टेशन पर पटना-हटिया जनशताब्दी एक्सप्रेस का ठहराव की भी मांग की है। (हि.सं.)