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Rail News
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NER/North Eastern
Jul 23 (19:26)   Hindi News गोरखपुर से राजधानी व शताब्दी एक्सप्रेस चलाने के लिए एक कदम और बढ़ा पूर्वोत्तर रेलवे
 

Harsh12345ER^~   358 news posts
Entry# 5023003   News Entry# 460098         Tags   Past Edits
2 compliments
🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Weed
पूर्वोत्तर रेलवे ने बाराबंकी-गोरखपुर-छपरा 425 किमी मुख्य रेलमार्ग पर राजधानी शताब्दी वंदे भारत और दूरंतो एक्सप्रेस चलाने के लिए एक और कदम बढ़ा दिया है। इलेक्ट्रिक लाइन 130 किमी रफ्तार वाले एलएचबी कोच की रेक और हाई स्पीड ट्रैक के बाद अब डबल डिस्टेंट सिग्नल लगाना शुरू कर दिया है।
गोरखपुर, प्रेम नारायण द्विवेदी। पूर्वोत्तर रेलवे ने बाराबंकी-गोरखपुर-छपरा लगभग 425 किमी मुख्य रेलमार्ग पर राजधानी, शताब्दी, वंदे भारत और दूरंतो एक्सप्रेस चलाने के लिए एक और कदम बढ़ा दिया है। इलेक्ट्रिक लाइन, 130 किमी रफ्तार वाले एलएचबी कोच की रेक और हाई स्पीड ट्रैक के बाद अब डबल डिस्टेंट सिग्नल लगाना शुरू कर दिया है। इन ट्रेनों को संचालित करने के लिए यह जरूरी व्यवस्थाएं पूरी होने के बाद वर्ष 2023
...
more...
से इस रूट पर भी अधिकतम अनुमन्य रफ्तार 100 से बढ़कर 130 किमी प्रति घंटा हो जाएगी।
गोरखपुर से छपरा के बीच 23 करोड़ से लगेंगे डबल डिस्टेंट सिग्नल
गोरखपुर के रास्ते बाराबंकी से छपरा तक डबल डिस्टेंट सिग्नल लगाने की स्वीकृति मिल चुकी है। गोरखपुर से छपरा ग्रामीण स्टेशन तक 23 करोड़ 52 लाख रुपये बजट स्वीकृत है। वाराणसी मंडल के कुसम्ही, सरदारनगर और चौरीचौरा स्टेशन पर सिग्नल लगाने के कार्य भी शुरू हो चुके हैं। जानकारों के अनुसार जल्द ही लखनऊ मंडल के गोरखपुर से गोंडा के रास्ते बाराबंकी रूट पर भी डबल डिस्टेंट सिग्नल लगाने की प्रक्रिया शुरू हो जाएगी।

यहां जान लें कि स्टेशन यार्ड के बाहर डिस्टेंट सिग्नल से आगे लगाए जाते हैं। जिसमें सिर्फ पीले और हरे रंग के सिग्नल होते हैं। जो लोको पायलटों को पीछे वाले यार्ड स्थित सिग्नलों की स्थिति के बारे में सावधान करते रहते हैं। हरे रंग के सिग्नल पर ट्रेन बिना ब्रेक के निर्धारित रफ्तार से यार्ड में प्रवेश कर जाती है। सिग्नल पीला होने पर ट्रेनें नियंत्रित हो जाती हैं।
राजधानी की तर्ज पर चलती है अरुणाचल एक्सप्रेस

गोरखपुर के रास्ते आनंदविहार से नाहरलागून के बीच अरुणाचल एक्सप्रेस के नाम से एक वातानुकूलित ट्रेन सप्ताह में दो दिन चलती है। भविष्य में इस ट्रेन को ही राजधानी के रूप में दिल्ली से नाहरलागून होते हुए इटानगर के बीच चलाने की योजना है। जानकारों के अनुसार दिल्ली-नाहरलागून रेलमार्ग पर सिर्फ बाराबंकी से छपरा तक का ट्रैक ही राजधानी चलने लायक नहीं है। ऐसे में इस रूट पर डबल डिस्टेंट सिग्नल लगते ही राजधानी को हरी झंडी मिल जाएगी।

पटना से दिल्ली के बीच भी चलने लगेगी राजधानी
बाराबंकी-गोरखपुर-छपरा रूट पर डबल डिस्टेंट सिग्नल लग जाने के बाद लखनऊ के रास्ते पटना से दिल्ली के बीच राजधानी चलने लगेगी। छपरा और पाटलीपुत्र के रास्ते पटना से लखनऊ होते हुए दिल्ली तक राजधानी का रास्ता साफ हो जाएगा। गोरखपुर और लखनऊ होकर गुवाहाटी से दिल्ली के बीच भी राजधानी ट्रेन का रास्ता तैयार हो जाएगा।
गोरखपुर से छपरा ग्रामीण के मध्य डबल डिस्टेंट सिग्नल लगाने के लिए स्वीकृति मिल चुकी है। द्वितीय डिस्टेंट सिग्नल लगने के बाद यह रेल खंड सिग्नल के दृष्टिकोण से 130 किमी प्रति घंटा की रफ्तार से ट्रेन चलाने योग्य हो जाएगा। - पंकज कुमार सिंह, मुख्य जनसंपर्क अधिकारी- पूर्वोत्तर रेलवे।

2 Public Posts - Fri Jul 23, 2021

Rail News
1789 views
Jul 23 (19:30)
Ajay231080
Ajaykushwaha   1027 blog posts
Re# 5023003-3            Tags   Past Edits
Iska matlab is route pe 2024 me Rajdhani chalegi...isse achchha rahta ki Rajdhani trains introduce karke abhi...bad me speedup kar dete...

2 Public Posts - Fri Jul 23, 2021

Jul 23 (19:39)
Ajay231080
Ajaykushwaha   1027 blog posts
Re# 5023003-6            Tags   Past Edits
Gkp ko dedicated Rajdhani muskil hai.. gkp kisi state ki capital thodi hai...gkp ki HS to bhar nahi pati...raj ka kya hoga....

2 Public Posts - Fri Jul 23, 2021

1924 views
Jul 23 (19:46)
Ajay231080
Ajaykushwaha   1027 blog posts
Re# 5023003-9            Tags   Past Edits
Gkp ko VB to march 2022 ya up election se pahle jarur mil jaegi....chahe 110 pe hi chalana pade....Up election se pahle up me trains aur projects ki barsat hone wali hai...

28 Public Posts - Fri Jul 23, 2021
Rail News
11267 views
New/Special Trains
NR/Northern
Jul 15 (20:18)   Railtracker Exclusive: A new Janshatabdi is being planned from Anand Vihar

AdittyaaSharma^~   26237 news posts
Entry# 5015314   News Entry# 459258         Tags   Past Edits
Railway Board has asked Northern Railways to schedule a Janshatabdi express from Ramnagar to Anand Vihar
Tentative timings of ANVT-RMR-ANVT  Jan Shatabdi  Express
Ex ANVT
( Except-Mon, Fri )
Station
Ex
...
more...
RMR
( Except-Mon, Fri )
PTT Arr.
PTT Dep.
PTT Arr.
PTT Dep.
--
0655
ANVT
2320
--
0735
0737
GZB
2238
2240
1028
1033
MB
2015
2020
Pass
1050
KGF
Pass
1935
1215
--
RMR
--
1805
230.8 KMs
Distance
230.8 KMs
05 hours 20 minutes
TOR
05 hours 15 minutes
43.27
Avg. Speed
43.96
 
Repercussions over N.Rly.
·         No stabling line available at ANVT for 02 days ( Mon, Fri).
·         Introduction of  Jan Shatabdi train will be feasible only after removal of Covid coaches.
·         Timings of train no 54307( MB-DLI ) will be revised over DLI Div.
·         No maintenance slot will be available at ANVT after introduction of Jan Shatabdi train Ex ANVT as one primary maintenance slot for a Rajdhani rake is also planned at ANVT in connection with mission Raftar.
·         Departure time of 25035 ( MB-RMR) at MB will be revised i.e 1940 hrs instead of 1930 hrs.( 10 minutes late handover  to NER at Katghar (KGF) ).
·         Arrival time of 55304( KGM-MB) will be revised at Katghar (KGF) i.e 2030 hrs instead of 2020 hrs & the arrival time of train no 55304 ( KGM-MB) at MB will be revised.
Repercussions over NE. Rly.
·         Departure time of train no 25036 ( RMR-MB) Ex Ramnagar (RMR) will be changed to 1000 hrs instead of 1010 hrs  i.e 10 minutes early.
·         Late arrival of train no 15060 ( ANVT-LKU) and 14616 ( ASR-LKU) at Lalkuan (LKU) by 05 minutes( 2100 hrs instead of  2055 hrs).
·         Arrival of train no 25035( MB-RMR) will be delayed by 05 minutes at Ramnagar(RMR)  i.e 2105 hrs instead of 2100 hrs .THIS IS A RAILTRACKER EXCLUSIVE

1 Public Posts - Thu Jul 15, 2021

1181 views
Jul 15 (20:28)
Ajay231080
Ajaykushwaha   1027 blog posts
Re# 5015314-2            Tags   Past Edits
Rajdhani rake na hoke ANVT NAHARLAGUN ka bhi to ho sakta hai....ya Tejas Rajdhani rake hai...

1 Public Posts - Thu Jul 15, 2021

Jul 15 (20:34)
Ajay231080
Ajaykushwaha   1027 blog posts
Re# 5015314-4            Tags   Past Edits
22411/2 hi restored hone wali hai shayad, next week se...may be in future Rajdhani me convert karde...but passengers ke liye AC SF hi best rahegi...

2 Public Posts - Thu Jul 15, 2021

8298 views
Jul 15 (20:38)
Ajay231080
Ajaykushwaha   1027 blog posts
Re# 5015314-7            Tags   Past Edits
Maine pax ke liye AC Sf kaha , rajdhani nahi...

4 Public Posts - Thu Jul 15, 2021
Rail News
20455 views
IR Affairs
NR/Northern
Jul 15 (18:30)   Railtracker Exclusive : Proposals of Northern Railways for utilisation of Trains or Rake

AdittyaaSharma^~   26237 news posts
Entry# 5015212   News Entry# 459256         Tags   Past Edits
Railway board had recently asked all the zone's to suggest and propose utilization of trains that have a layover of 7+ hours.Here are the suggestions posted by Northern Railways- 
Owning Rly
Train  no.
From
To
If
...
more...
Integreted (than provide Train no.)
Lie Over Primary (HH:MM)
Lie Over SM/RBPC  End (HH:MM)
Feasibility of utilization of Lie Over period if more than 7 hrs.
 
 
 
 
 
 
 
 
Remarks Primary Maintenance End
Remarks SM/RBPC End
 
 
 
 
 
 
 
 
 
NR
14612
SVDK
GCT
-
112.25
2.3
Feasibile
 
NR
12472
SVDK
BDTS
12474/73 12476/75, 12478/77
16.15
19
Not Feasibile
 
NR
12474
SVDK
GIMB
12472/71, 12476/75, 12478/77
16.15
15.3
Not Feasibile
 
NR
12476
SVDK
HAPA
12472/71, 12474/73, 12478/77
16.15
14
Not Feasibile
 
NR
12478
SVDK
JAM
12472/71, 12474/73, 12476/75
16.15
13.3
Not Feasibile
 
NR
14610
SVDK
RKSH
-
9.3
8.45
Not Feasibile
 
NR
22462
SVDK
NDLS
-
16.5
9.2
Not Feasibile
 
NR
12208
JAT
KJM
12209/10
108.5
5.35
Feasibile
 
NR
12491
JAT
BJU
12470/69, 14606/05
29
6.15
Not Feasibile
 
NR
12414
JAT
AII
-
10.4
1.55
Not Feasibile
 
NR
14646
JAT
JSM
14662/61
16.45
17
Not Feasibile
 
NR
14662
JAT
BME
14646/45
16.45
18.35
Not Feasibile
 
NR
12204
ASR
SHC
-
79
3.1
Feasibile
 
NR
12484
ASR
KCVL
-
40.05
20.45
Feasibile
 
NR
14616
ASR
LKU
12422/21
35.25
2.5
Not Feasibile
 
NR
12422
ASR
NED
14616/15
23.3
13.25
Not Feasibile
 
NR
12460
ASR
NDLS
14682/81
8.3
0.3
Not Feasibile
 
NR
12054
ASR
HW
--
8.45
1.55
Not Feasibile
 
NR
12408
ASR
NJP
-
15.5
85.4
Not Feasibile
 
NR
22424
ASR
GKP
14604/03
11.55
2.5
Not Feasibile
 
NR
14604
ASR
SHC
22424/23
36.55
3.3
Not Feasibile
 
NR
14674
ASR
JYG
14650/49
20.25
6.5
Not Feasibile
 
NR
14632
ASR
DDN
-
15.25
9.2
Not Feasibile
 
NR
14618
ASR
BNKI
-
13.35
13
Not Feasibile
 
NR
14624
FZR
CWA
-
27.35
3
Not Feasibile
 
NR
14614
FZR
SASN
14601/02, 14630/29, 54642/41
9.45
7.45
Not Feasibile
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 WR
 19308
 CDG
 INDB
-
-
11' 25"
-
Not feasible
NWR
12984
CDG
AII
-
-
13'10"
-
Not feasible
NR
12232
CDG
LKO
-
-
12'15"
-
Not feasible
NFR
15904
CDG
DBRG
-
-
10'
-
Not feasible
NR
12046
CDG
NDLS
-
13'40"
-
Not feasible
-
NR
14546
SRE
DLI
-
8'45"
-
Not feasible
-
NR
14525
UMB
SGNR
-
7'55"
-
Not feasible
-
NR
14522
UMB
DLI
-
12'5"
-
Not feasible
-
NR
14506
NLDM
ASR
-
11'20"
-
Not feasible
-
NR
14524
UMB
BJU
-
37'50"
-
Not feasible
-
NR
12450
CDG
MAO
-
80'05"
-
Feasilble
-
SR
12218
CDG
KCVL
-
-
47'30"
-
Not feasible
SR
12688
CDG
MDU
-
-
52'15"
-
Not feasible
NR
22452
CDG
BDTS
-
15'15"
-
Not feasible
-
NR
22458
AADR
NED
-
88'40"
-
Feasilble
-
NR
14503
KLK
SVDK
 
54'50"
-
Feasible
-
 
 
 
 
 
 
 
 
 
NR
12055
NDLS-DDN
DDN-NDLS
12056
7.50
 
Not Feasibile
Not Feasibile
NR
12401
KOTA-DDN
DDN-KOTA
12402
15.10
 
Not Feasibile
Not Feasibile
NR
14317
INDB-DDN
DDN-UJN
14310
34.10
 
Feasible as already been planned to run train between DDN & TPU weekly. (Minutes already signed)
 
NR
14309
UJN-DDN
DDN-INDB
14318
10.10
 
 
Not Feasibile
NR
14316
NDLS-BE
BE-NDLS
14315
7.05
 
 
Not Feasibile
NR
 
 
 
 
 
 
 
Not Feasibile
NR
14312/22
BHUJ-BE
BE-BHUJ
14311/21
10.00
 
 
Not Feasibile
NR
 
 
 
 
 
 
 
Not Feasibile
NR
14313
LTT-BE
BE-INDB
14320
20.05
 
 
Not Feasibile
NR
14319
INDB-BE
BE-LTT
14314
20.05
 
 
Not Feasibile
NR
18477
PURI- YNRK
YNRK- PURI
18478
 
7.45
 
Not Feasibile
NR
22659
KCVL- YNRK
YNRK- KCVL
22660
 
16.30
 
Not Feasibile
NR
13009
HWH- YNRK
YNRK- HWH
13010
 
15.20
 
Not Feasibile
NR
14041
DLI-DDN
DDN-DLI
14042
 
12.55
 
Not Feasibile
NR
14113
ALD-DDN
DDN-KGM
14120
 
10.15
 
Not Feasibile
NR
14119
KGM-DDN
DDN-ALD
14114
 
9.00
 
Not Feasibile
NR
14265
BSB-DDN
DDN-BSB
14266
 
11.45
 
Not Feasibile
NR
14632
ASR-DDN
DDN-ASR
14631
 
9.30
 
Not Feasibile
NR
19565
OKHA-DDN
DDN-OKHA
19566
 
10.10
 
Not Feasibile
NR
14610
SVDK-RKSH
RKSH-SVDK
14609
 
8.45
 
Not Feasibile
NR
14888
UMB-RKSH
RKSH-UMB
14887
 
9.45
 
Not Feasibile
NR
12369
HWH-HW
HW-HWH
12370
 
7.50
 
Not Feasibile
 
 
 
 
 
 
 
 
 
CR
12143/44
Mumbai(LTT)
Sultanpur
 
21:35 hrs
 
SLN (Ter.)- 18:10 (MON) Can not be utilised as lie over time is less than 8 hrs.
 
CR
22103/04
Mumbai (LTT)
Faizabad
 
07:40 hrs
 
FD(Ter.)-  17:50 (TUE) Can not be utilised as lie over time is less than 8 hrs.
 
CR
11071/72
Mumbai(LTT)
Varanasi
 
06:50 hrs
 
BSB (Ter.)– 19.25 (Daily) BSB(Org.)– 15.50(Daily) Lie over period– 20 Hrs. &25 Min. Train No. - 11071 arrives BSB at 19.25 hrs& departs as 11072 at 15.50 hrs i.e. its Rake lie-over period at BSB is 20’-25”. To avoid congestion at BSB Area. It is proposed to extend up to CPR with RBPC. Distance between BSB – CPRis 238 via GCT & running time between BSB – CPR is about 04’-30”. So it may be depart Ex. BSB at 19.40 hrs& reach CPR at 00.10 hrs. Its departure from CPR may be at 11.05 hrs so that it will reach BSB at 15.35 hrs& depart BSB 15.50 same time
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
NR
22401/02
DEE
UHP
-
(3-18:25)    ( 1- 42:25)
-
22401/02-12265/66 MAY BE INTEGRATED AND RUN WITH LHB RAKE
-
NR
12265/66
DEE
JAT
-
(3-18:25)    ( 1- 42:25)
-
22401/02-12265/66 MAY BE INTEGRATED AND RUN WITH LHB RAKE
-
NR
12215/16
DEE
BDTS
-
(3-21:55)
-
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
-
NR
14021/22
DEE
JP
-
(3-16:50)   (1-40:50)
-
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
-
NR
14035/36
DEE
PTK
-
14:55
-
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
-
NWR
12464/63-22464/63
BKN
DEE
12463/64,   14811/12
-
(1-17:25)
-
*
NWR
22481/82
JU
DEE
-
-
17:10
-
*
NCR
22453/54
LJN
MTC
-
-
8:10
-
May be extended
NCR
14163/64
PRYJ
MTC
-
-
12:35
-
May be extended
NR
04071/04004
PDY
NDLS
04004
65.50
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
ECR
03391/03392
RGD
NDLS
-
 
8.30
 
*
ECR
02569/02570
DBG
NDLS
-
 
8.15
 
*
ECOR
02801/02802
PURI
NDLS
-
 
18.40
 
*
ECR
02397/02398
GAYA
NDLS
-
 
8.40
 
*
ECR
02391/02392
RGD
NDLS
-
 
8.30
 
*
ECR
02563/02564
SHC
NDLS
-
 
12.45
 
*
ECR
02565/02566
DBG
NDLS
-
 
7.45
 
*
ECOR
02805/02806
VSKP
NDLS
-
 
14.20
 
*
NCR
02451/02452
CNB
NDLS
-
 
18.05
 
*
NR
02426/02424
JAT
NDLS
02424
10.25
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
ECR
02303/02304
HWH
NDLS
-
 
11.40
 
*
ECR
02381/02382
HWH
NDLS
-
 
11.40
 
*
NCR
02275/02276
PRYJ
NDLS
-
 
16.20
 
*
NR
02415/02416
INDB
NDLS
-
15.30
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
ECR
02553/02554
SHC
NDLS
-
 
14.15
 
*
SR
02615/02616
MAS
NDLS
-
 
9.35
 
*
NR
02229/02230
LKO
NDLS
-
15.15
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
NR
02446/02445
SVDK
NDLS
-
13.55
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
NCR
02417/02418
PRYJ
NDLS
-
 
15.10
 
*
WR
02957/02958
ADI
NDLS
-
 
12.25
 
*
NR
02429/02430
LJN
NDLS
-
15.55
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
SR
02621/02622
MAS
NDLS
-
 
13.25
 
*
ECR
02309/02310
RJPB
NDLS
-
 
9.30
 
*
SCR
02723/02724
HYB
NDLS
-
 
8.10
 
*
ECR
02393/02394
RJPB
NDLS
-
 
9.35
 
*
NR
02217/02218
BSB
NDLS
-
10.35
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
NER
02559/02560
MUV
NDLS
-
 
12.00
 
*
WR
02951/02952
MMCT
NDLS
-
 
8.05
 
*
NR
02462/02461
SVDK
NDLS
-
9.20
 
Not feasible due to less lie-over.
 
ECOR
02823/02824
BBS
NDLS
-
 
7.05
 
*
ECOR
02825/02826
BBS
NDLS
-
 
7.05
 
*
SCR
06527/06528
SBC
NDLS
-
 
10.00
 
*
NR
02423/02425
DBRG
NDLS
02425
10.10
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
NR
02441/02454
BSP
NDLS
02454
29.30
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
NR
02014/02013
ASR
NDLS
-
18.00
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
NR
02453/02442
RNC
NDLS
02442
29.00
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
SER
02241/02242
RNC
NDLS
-
 
29.00
 
*
SER
02847/02848
RNC
NDLS
-
 
29.00
 
*
NER
02581/02582
MUV
NDLS
-
 
11.20
 
*
ECR
02871/02872
IPR
NDLS
-
 
9.15
 
*
ER
02349/02350
BGP
NDLS
-
 
11.10
 
*
ER
02505/02506
DBRG
NDLS
-
 
21.47
 
*
ER
02503/02504
DBRG
NDLS
-
 
21.47
 
*
NR
04003/04072
MLDT
NDLS
04072
8.45
 
Not feasible due to less lie-over.
 
NR
02039/02040
KGM
NDLS
-
9.30
 
Not feasible due to less lie-over.
 
NR
04061/04067
HBJ
NDLS
04067
9.20
 
Not feasible due to less lie-over.
 
NR
02012/02002
KLK
NDLS
-
8.10
 
Not feasible due to less lie-over.
 
NR
02003/02004
LJN
NDLS
-
7.50
 
Not feasible due to less lie-over.
 
NR
04068/04062
ASR
NDLS
04062
8.25
 
Not feasible due to less lie-over.
 
NR
04052/04051
DOZ
NDLS
-
7.30
 
Not feasible due to less lie-over.
 
NR
02018/02017
DDN
NDLS
-
7.55
 
Not feasible due to less lie-over.
 
NR
02030/02029
ASR
NDLS
-
8.30
 
Not feasible due to less lie-over.
 
NR
04054/04053
ASR
NDLS
-
8.30
 
Not feasible due to less lie-over.
 
NR
12001/02011
HBJ
NDLS
-
7.50
 
Not feasible due to less lie-over.
 
SC
12721/12722
HYB
NZM
 
 
19.10
 
*
NR
12447/12448
NZM
MKP
 
16.10
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
WCR
22481/22182
NZM
JBP
 
 
13.35
 
*
NR
12405/12406
NZM
BSL
12410
10.05
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
NR
12410
NZM
RIG
12406
10.05
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
SWR
22692
SBC
NZM
 
 
14.20
 
*
WR
09146
NZM
KDCY
12918
 
07.40
 
*
WR
12918
NZM
ADI
09146
 
07.40
 
*
SWR
12780
NZM
VSG
 
 
08.25
 
*
NR
12494
NZM
PUNE
 
110.55
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
NR
12264
NZM
PUNE
 
23.31, 47.31
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
NWR
12963
NZM
UDZ
 
 
11.15
 
*
SECR
12824
NZM
DURG
 
 
10.15
 
*
WCR
12122
NZM
JBP
 
 
10.15
 
*
WCR
12156
NZM
HBJ
 
 
12.40
 
*
SWR
12650
NZM
YPR
 
 
24.09
 
*
WR
12954
NZM
MMCT
 
 
07.32
 
*
CR
22222
NZM
CSTM
 
 
07.00
 
*
NR
12438
NZM
SC
12434, 12432, 22414
27.05
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
NR
12434
NZM
MAS
 
27.05
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
SR
12612
NZM
MAS
 
 
29.05
 
*
SC
12754
NZM
NED
 
 
12.10
 
*
SWR
12630
NZM
YPR
 
 
21.05
 
*
NR
12432
NZM
TVC
 
41.46/  19.46
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
NR
22414
NZM
MAO
 
19.46/ 115.46
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
SR
22634
NZM
TVC
 
 
9.45
 
*
SWR
06524
NZM
YPR
 
 
19.55
 
*
SR
12618
NZM
ERS
 
 
16.15
 
*
SR
12648
NZM
CBE
 
 
16.45
 
*
NR
12284
NZM
ERS
 
52.20
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
SR
12644
NZM
TVC
 
 
11.20
 
*
ECOR
12804
NZM
VSKP
 
 
11.20
 
*
CR
12148
NZM
KOP
 
 
11.20
 
*
SR
12646
NZM
ERS
 
 
11.20
 
*
SWR
12782
NZM
MYS
 
 
11.20
 
*
ECOR
12808
NZM
VSKP
 
 
12.55
 
*
SR
12642
NZM
CAPE
 
 
10.45
 
*
SR
12652
NZM
MDU
 
 
10.45
 
*
SC
12708
NZM
TPTY
 
 
10.45
 
*
SECR
22168
NZM
SGRL
 
 
18.25
 
*
NR
12050
NZM
JHS
 
12.40
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
W.R
12462/12916
JU
DLI
 
 
8:50
 
*
W.R
12915/12462
ADI
DLI
 
 
11:20
 
*
E.R
13483/13484
MLDT
DLI
 
 
16:50
 
*
N.R
14042/14041
DDN
DLI
 
15:05
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
N.R
14205/14208
FD
DLI
 
 
15:30
 
*
N.R
14207/14206
PBH
DLI
 
 
11:50
 
*
N.R
12225/12226
AMH
DLI
 
15:20
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
N.R
14002/14001
ATARI
DLI
 
Tue/Wed   44:50   Fri/Sun  68:50
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
N.R
14554/14553
DLPC
DLI
 
17:50
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
N.E
15325/15326
TPU
DLI
 
 
8:35
 
*
N.F
15955/15956
KYQ
DLI
 
 
19:10
 
*
N.R
14034/14033
SVDK
DLI
 
15:35
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
N.R
22430/22429
PTK
DLI
 
15:20
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
N.R
14012/14011
HSX
DLI
 
9:50
 
Not feasible due to less lie-over.
 
NR
12212
ANVT
MFP
22406.22410.12436
36.05
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
NR
12236
ANVT
MDU
22460
34.55
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
NR
12428
ANVT
REWA
--
15.25
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
NR
12436
ANVT
JYG
22406.22410.12212
32.30(2).8.30(6)
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
NR
12444
ANVT
HLZ
14010
39.05
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
NR
12488
ANVT
JBN
--
11.25
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be started early to decrease lieover at PM and SM/RPC terminals
 
NR
14006
ANVT
SMI
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13.3
 
Not feasible (Introduction of any new train will result in congestion and will lead to loss of goods path.  Section utilization  is 154.9 PWL section, 150.5 NDLS-GZB section, 106.7 in RE section,104.7 between DEE-ROK,  and 108.5 DUK section and  with 02hrs block). However trains may be sta

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Jul 15 (18:58)
Ajay231080
Ajaykushwaha   1027 blog posts
Re# 5015212-1            Tags   Past Edits
New RM effect with proper steps.... dikhna start ho gaya hai.... 10 se 15 to extend hogi....

2 Public Posts - Thu Jul 15, 2021
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Jun 27 (20:37)   सरकार का नया फरमान: पहला टीका लगवाने वालों को ही बस स्टैंड, रेलवे स्टेशन समेत सार्वजनिक जगहों पर मिलेगी Entry

mannunrw1976~   1654 news posts
Entry# 4997114   News Entry# 457504         Tags   Past Edits
जयपुर (उत्तम हिन्दू न्यूज): राजस्थान में कोरोना संक्रमित मरीजों की संख्या में लगातार कमी देखने को मिल रही है।अच्छी बात यह है कि कोविड टीकाकरण अभियान के मामले में राजस्थान शीर्ष 5 राज्यों में शामिल है। इस बीच, गहलोत सरकार ने कोविड पर लगाम लगाने के लिए एक फरमान जारी किया है। इसमें कहा गया है कि 28 जून यानी सोमवार से कोरोना वैक्सीन की पहली डोज ले चुके लोग ही बस स्टैंड, रेलवे स्टेशन समेत सार्वजनिक जगहों पर प्रवेश कर सकेंगे।कोरोना महामारी के प्रसार को रोकने के लिए गहलोत सरकार ने नए दिशा-निर्देश जारी किए हैं। नए दिशा-निर्देशों में राजस्थान सरकार ने 28 जून से लोगों के सार्वजनिक स्थानों पर प्रवेश करने के लिए वैक्सीन की कम से कम एक डोज लेना अनिवार्य कर दिया है।
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Corगहलोत सरकार की ओर से जारी नए दिशा निर्देशों के मुताबिकअब राज्य में सरकारी कार्यालय शाम 6 बजे तक खुल सकेंगे। वहीं जिन व्यावसायिक प्रतिष्ठानों के कर्मचारियों का टीकाकरण हो चुका है, वे अतिरिक्त तीन घंटे तक खोल सकते हैं। वहीं धार्मिक स्थल भी सशर्त खुलेंगे, जबकि विवाह कार्यक्रम आयोजित करने के लिए मैरिज पैलेस 1 जुलाई से खुल सकते हैं।

दिशा-निर्देशों के मुताबिक, जिन सरकारी कार्यालय में कर्मचारियों की संख्या 25 से कम है, वहां पूरे स्टाफ को आने की इजाजत होगी, जबकि जिन कार्यालयों में कर्मियों की संख्या 25 या 25 से अधिक है, वहां 50 प्रतिशत कर्मियों को अनुमति दी जाएगी। इसके अलावा जिन कार्यालयों में 60 फीसदी कर्मचारियों का वैक्सीनेशन हो चुका है यानी वैक्सीन की पहली डोज ले ली है, वहां 100 फीसदी कर्मियों को आने की अनुमति दी गई है। नए नियमों के तहत कार्यालयों के खुलने का समय सुबह 9:30 से शाम 6 बजे तक होगा। Statement on the meeting of the International Health Regulations (2005) Emergency Committee regarding the outbreak of novel coronavirus 2019 (n-CoV) on 23 January 2020दिशा-निर्देशों के मुताबिक, चालक व परिचालकों के वैक्सीन की कम से कम पहली खुराक मिल जाने के बाद ही शहर में मिनी बसों का संचालन करने की अनुमति होगी। सोमवार से शनिवार के बीच निजी वाहनों को सुबह 5 से रात 8 बजे तक यातायात की अनुमति होगी। गहलोत सरकार ने सार्वजनिक पार्क, रेस्तरां और जिम को सशर्त खोल दिया है। पार्क सुबह 5 से 8 के

Rail News
3843 views
Jun 27 (21:22)
Ajay231080
Ajaykushwaha   1027 blog posts
Re# 4997114-1            Tags   Past Edits
Good initiative taken by Rajsthan govt...other states government should also implicate this policy.....

1 Public Posts - Sun Jun 27, 2021
Rail News
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New/Special Trains
ER/Eastern
Jun 16 (09:30)   Bihar Train News: भागलपुर-आनंद विहार के लिए मिली समर स्पेशल ट्रेनें, गरीब रथ का परिचालन भी हुआ शुरू, दिखेगा ये बदलाव...

JigyasuSinghRF^~   591 news posts
Entry# 4986914   News Entry# 456217         Tags   Past Edits
भागलपुर-आनंद विहार टर्मिनल के बीच सफर करने वालों को रेलवे ने राहत पहुंचायी है. ट्रेनों में भीड़ को देख दो समर स्पेशल का परिचालन जुलाई तक करेगी. पूर्व रेलवे ने मंगलवार को नोटिफिकेशन जारी कर दिया है. भागलपुर-आनंद विहार टर्मिनल के बीच स्पेशल ट्रेन 21 जून से 26 जुलाई तक हर सोमवार को चलेगी. ट्रेन संख्या 03437 सुबह नौ बजे भागलपुर जंक्शन से रवाना होगी और इसके अगले दिन सुबह 11.05 बजे आनंद विहार टर्मिनल पहुंचेगी.
लोगों को काफी सहूलियत मिलेगी
वापसी में ट्रेन संख्या 03437 हर मंगलवार को 22 जून से 27
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जुलाई तक शाम 6.15 बजे आनंद विहार टर्मिनल से चलेगी और इसके अगले दिन शाम 6.45 बजे भागलपुर जंक्शन पहुंचेगी. ट्रेनों की संख्या बढ़ने से लोगों को काफी सहूलियत मिलेगी. हालांकि अभी स्पेशल ट्रेनों का परिचालन किया जा रहा है. इसलिए पूर्व में आरक्षण जरूरी होता है.
यहां रुकेगी ट्रेन
भागलपुर-आनंद विहार टर्मिनल के बीच स्पेशल ट्रेन सुलतानगंज, जमालपुर, अभयपुर, किउल, पटना, पंडित दीनदयाल उपाध्याय जंक्शन, वाराणसी, सुलतानपुर, लखनऊ, आलमनगर, मुरादाबाद, गाजियाबाद स्टेशनों पर दोनों दिशाओं में रुकेगी.
मालदा-आनंद विहार टर्मिनल स्पेशल भी 21 जून से चलेगी
भागलपुर के रास्ते ट्रेन संख्या 03435 मालदा-आनंद विहार टर्मिनल एक्सप्रेस भी स्पेशल बनकर 21 जून से 26 जुलाई तक हर सोमवार को चलेगी. मालदा टाउन से यह सुबह 9.05 बजे खुलेगी और दोपहर 12.51 बजे भागलपुर पहुंचेगी. यहां पांच मिनट तक ट्रेन रूकेगी. इसके बाद यह ट्रेन अगले दिन दोपहर 1.45 बजे आनंद विहार टर्मिनल पहुंचेगी. वहीं, ट्रेन संख्या 03436 आनंद विहार टर्मिनल से हर मंगलवार को 22 जून से 27 जुलाई तक चलेगी. आनंद विहार टर्मिनल से शाम 5.10 बजे चलेगी और अगले दिन भागलपुर शाम 6.55 बजे और रात 11.40 बजे मालदा टाउन पहुंचेगी.
गरीब रथ का परिचालन भी शुरू, कन्फर्म टिकट पर ही सफर :
गरीब रथ का परिचालन भी शुरू हो गया है. पहले दिन सफर पर निकले यात्री खुश नजर आये.गरीब रथ में कंफर्म टिकट वालों को ही सफर करने की अनुमति मिली. जांच होने के बाद स्टेशन जाने दिया गया. पहले दिन मंगलवार को 700 से ज्यादा यात्री भागलपुर जंक्शन पर सवार हुए थे. दूसरी ओर सप्ताह में दो दिन चलने वाली मालदा टाउन-नयी दिल्ली न्यू फरक्का स्पेशल का परिचालन भी सामान्य हो गया है.
चेयरकार हटाया, केवल एसी थ्री कोच में मिला सफर करने :
भागलपुर-आनंद विहार टर्मिनल के बीच चल रही गरीब रथ स्पेशल में चेयरकार कोच हटा लिया गया है. इसमें अब केवल सभी कोच एसी थ्री के हैं. एसी चेयर कार कोच हटने से एसी थ्री के कोच में सीटों की संख्या लगभग 320 बढ़ गयी है. इससे वेटिंग टिकट वाले यात्रियों को काफी राहत होगी.

4 Public Posts - Wed Jun 16, 2021

2591 views
Jun 16 (11:48)
Ajay231080
Ajaykushwaha   1027 blog posts
Re# 4986914-5            Tags   Past Edits
1 compliments
Kya hi bolle railway/ecr ko!!
Bgp se jo bhi special trains chali festival special aur summer special jyadatar non stop hi chali between ddu pnbe...pata nahi ara bxr ko stoppage kyu nahi dete bgp ki trains ko...ajmerbgp, vs aur ye special...aur 12349 jab via pnbe chalti thi tab bhi non stop thi between pnbe ddu....ara bxr wale lagta hai bgp jaate hi nahi shayad railway manual me...

1 Public Posts - Wed Jun 16, 2021

23053 views
Jun 16 (12:02)
Ajay231080
Ajaykushwaha   1027 blog posts
Re# 4986914-7            Tags   Past Edits
Stoppage hona chahiye VS SK all bgp etc...atleast down me to gnwl milta vs me...aur quota to BP me bhi kam hi hai par pax Bahut hai BP me both side ara bxr se...par ECR pata nahi kyu halt nahi deta....even jo CLONE chal rahi hai unme se kisi ka bhi nahi hai halt ara bxr me....

1 Public Posts - Wed Jun 16, 2021

22465 views
Jun 16 (12:29)
Ajay231080
Ajaykushwaha   1027 blog posts
Re# 4986914-9            Tags   Past Edits
Ye sab trains ddu pnbe section me before time hi chalti hai..stoppage agar de de to extra time ka utilise bhi hoga aur inka stoppage ara bxr ho to patronage bhi increase hoga...baki RB aur ECR jo chahe wo kare....

1 Public Posts - Wed Jun 16, 2021
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COVID-19

ONLY COVID-19 Specials are running.
As Corona cases are increasing rapidly, Members are advised to TAKE extra CARE these days.
1. AVOID going outdoors even if lockdown is easing.
2. ALWAYS wear a MASK when OUTDOORS.
3. Wash hands frequently. Do NOT touch your face.


REMEMBER: PREVENTION is the ONLY Option. There is NO CURE.

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Site Announcements

  • Entry# 4906979
    Mar 14 2021 (01:12AM)


    Followup to: Fmt Changes The new version of FmT 2.0 will soon be here - in about 2 weeks. As detailed in the previous announcement, many of the old FmT features like Train TT, Speedometer, Geo Location, etc. will be REMOVED. It will be a bare-bones simple app, focused on trip blogging. It...
  • Entry# 4898771
    Mar 06 2021 (10:33PM)


    There are some changes coming to FMT. Many of the features of FMT, like station arrival, TT, speed, geo, passing times, station time, etc. are ALREADY available in OTHER railway apps. So all of these features will be REMOVED. We'll have ONLY BLOGGING - quick upload of pics/videos/audio, etc. You may attach...
  • Entry# 4785432
    Nov 21 2020 (02:51AM)


    We are unifying the Bookmark scheme for Blogs & PNRs. Previously, we had different systems of "Followed Blogs", "PNR History", "My PNR Posts", "My PNR Post Predictions", "Stamp Alerts", etc. which were somewhat confusing. Hereafter: For PNRs: 1. You may add ANY PNR to your bookmarks through the "Add Bookmark" link in the...
  • Entry# 4680754
    Aug 03 2020 (10:10PM)


    In the next few days, we shall introduce a "Personal Gallery". This will consist of your own personal pics - no restrictions. You can upload any number of pics to your personal gallery - with with or without trains. This personal gallery will be part of your Member Profile. Thanks.
  • Entry# 4671643
    Jul 18 2020 (11:53PM)


    As our Topics & Quiz section gains popularity, the following change will be made to Quizzes. Starting tomorrow, we shall not reveal the names of people who answered correctly/incorrectly. You will still know how many answered the quiz and the percentage of wrong/right responses. But ONLY the person who answered will know...
  • Entry# 4669324
    Jul 15 2020 (10:01AM)


    Today, we are introducing a new Topic called NEWS-CRITIC. These days, everyday, we are bombarded with spam news, exaggerated news, misleading news, fake news, useless celebrity news, click bait with misleading headlines, etc. Also, much of the news is copied and rewritten from other news outlets, instead of being written first-hand. Everyone...
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