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TKD WDP-4B "प्रतीक" - रंग ऐसा कि हर किसी को प्यार हो जाए - Anubhav Kashyap

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Thu Oct 29 16:06:25 IST
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ST/Surat (4 PFs)
સુરત     सूरत

Track: Double Electric-Line

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Station Road/LH Road Tel: 0261-2412670, Surat 395001
State: Gujarat


Zone: WR/Western   Division: Mumbai

Type of Station: Regular
Number of Platforms: 4
Number of Halting Trains: 333
Number of Originating Trains: 24
Number of Terminating Trains: 24
Rating: 3.8/5 (313 votes)
cleanliness - good (41)
porters/escalators - good (38)
food - good (39)
transportation - good (39)
lodging - good (38)
railfanning - good (40)
sightseeing - good (38)
safety - good (40)
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Station News

Page#    Showing 1 to 20 of 498 News Items  next>>
Today (07:42) अनदेखी:भेस्तान में 22 कोच की ट्रेन के लिए 15 डिब्बों की लंबाई वाला लो-लेवल प्लेटफाॅर्म, रात में बिजली की भी व्यवस्था नहीं है (dainik-b.in)
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News Entry# 423043  Blog Entry# 4761512   
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Oct 29 2020 (07:45)
Station Tag: Patna Junction/PNBE added by FM Term Over/456446

Oct 29 2020 (07:45)
Station Tag: Bandra Terminus/BDTS added by FM Term Over/456446

Oct 29 2020 (07:45)
Station Tag: Udhna Junction (Surat)/UDN added by FM Term Over/456446

Oct 29 2020 (07:45)
Station Tag: Surat/ST added by FM Term Over/456446

Oct 29 2020 (07:45)
Station Tag: Bhestan/BHET added by FM Term Over/456446

Oct 29 2020 (07:45)
Train Tag: Udyogkarmi Express/12943 added by FM Term Over/456446

Oct 29 2020 (07:45)
Train Tag: Bandra Terminus - Gorakhpur Express (Via Barhni)/15068 added by FM Term Over/456446

Oct 29 2020 (07:45)
Train Tag: Shramik Express/19051 added by FM Term Over/456446

Oct 29 2020 (07:45)
Train Tag: Bandra Terminus - Saharsa Humsafar Express/22913 added by FM Term Over/456446

Oct 29 2020 (07:45)
Train Tag: Bandra Terminus - Patna Weekly SF Express/22971 added by FM Term Over/456446

Oct 29 2020 (07:45)
Train Tag: Bandra Terminus - Saharsa Festival Humsafar Special/02913 added by FM Term Over/456446

Oct 29 2020 (07:45)
Train Tag: Bandra Terminus - Patna Festival SF Special/09271 added by FM Term Over/456446
भेस्तान स्टेशन पर पश्चिम रेलवे ने एक्सप्रेस ट्रेनों के स्टॉपेज की प्रक्रिया शुरू की है। यहां का प्लेटफॉर्म एक्सप्रेस ट्रेनों के काबिल नहीं है। 15 डिब्बों का प्लेटफॉर्म है, जिसकी ऊंचाई भी बहुत कम है। यहां पहले शटल और पैसेंजर ट्रेनें ही रुकती थी। सूरत और उधना जैसी सुविधाएं नहीं हैं। सोमवार को भेस्तान रेलवे स्टेशन पर बांद्रा-पटना सुपरफास्ट एक्सप्रेस रात 9 बजे पहुंची तो इसके 15 कोच ही प्लेटफाॅर्म पर थे, जबकि शेष कोच प्लेटफॉर्म के बाहर और अंधेरे में खड़े थे।
सबसे पहले भेस्तान स्टेशन पर बांद्रा-सहरसा हमसफर एक्सप्रेस आकर रुकी थी। प्लेटफाॅर्म से कोच के दरवाजे के बीच का अंतर 1 मीटर था यानी कि दरवाजे से प्लेटफॉर्म एक मीटर नीचे थे। इससे यात्रियों को चढ़ने-उतरने में परेशानी हो
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रही थी।
उधना में अभी बांद्रा और वलसाड समेत 6 जोड़ी ट्रेने ठहरती थी, अब इन्हें भेस्तान में शिफ्ट कर दिया गया है। शुरुआत में दो जोड़ी ट्रेनें बांद्रा-पटना और बांद्रा-सहरसा हमसफर एक्सप्रेस को रोका जा रहा है। ये ट्रेनें भेस्तान से 2 किलोमीटर सिंगल बाईपास लाइन से डायवर्ड होकर सीधे चलथान से होते हुए जलगांव लाइन पर शिफ्ट हो जाएंगी।
स्थिति: प्लेटफॉर्म पर अंधेरा, यात्रियों की भी कोई सुरक्षा नहीं
रात 9 बजे बांद्रा-पटना एक्सप्रेस ट्रेन भेस्तान पहुंची तो प्लेटफॉर्म पर घना अंधेरा था। प्लेटफॉर्म पर बिजली की पर्याप्त व्यवस्था नहीं थी। प्लेटफॉर्म पर न तो कोई स्टॉल है और न ही पीने के पानी की व्यवस्था है। भेस्तान मेन रोड से स्टेशन तक जाने वाला रास्ता भी ठीक नहीं है। इससे यात्रियों को काफी दिक्कतें होती हैं। भेस्तान रेलवे स्टेशन पर रात में यात्रियों की कोई सुरक्षा व्यवस्था नहीं है।
कोरोनाकाल से पहले उधना से ट्रेने भेस्तान आकर इंजन बदलती थी और मुंबई से आने वाली ट्रेनें जलगांव जाने के लिए यहां डायवर्ट हो जाती थी। अब यहां नया स्टाॅपेज बनाया गया है। पश्चिम रेलवे के एक अधिकारी ने बताया कि भेस्तान में ट्रेनों का ठहराव शुरू कर दिया गया है। जल्द ही प्लेटफॉर्म समेत सुविधाएं उपलब्ध कराई जाएगी। प्लेटफॉर्म की ऊंचाई और लंबाई बढ़ाने का काम जल्द शुरू होगा। यात्रियों को यहां से ट्रेन पकड़ने में आसानी होगी।
Oct 26 (16:09) Real estate gold mine in railway stations (www.livemint.com)
New Facilities/Technology
CR/Central
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News Entry# 422789  Blog Entry# 4759131   
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Oct 26 2020 (16:09)
Station Tag: Guwahati/GHY added by Those favourite trains are my memories 😍😍/2086136

Oct 26 2020 (16:09)
Station Tag: Surat/ST added by Those favourite trains are my memories 😍😍/2086136

Oct 26 2020 (16:09)
Station Tag: New Delhi/NDLS added by Those favourite trains are my memories 😍😍/2086136

Oct 26 2020 (16:09)
Station Tag: Gwalior Junction/GWL added by Those favourite trains are my memories 😍😍/2086136

Oct 26 2020 (16:09)
Station Tag: Patna Junction/PNBE added by Those favourite trains are my memories 😍😍/2086136

Oct 26 2020 (16:09)
Station Tag: Mumbai CSM Terminus/CSTM added by Those favourite trains are my memories 😍😍/2086136
MUMBAI :There was a virtual scramble at the 25 September pre-bid meeting that discussed the proposed revamp of Mumbai’s iconic Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CSMT). The 132-year-old station, formerly known as Victoria Terminus, is up for a historic overhaul. A large number of prospective corporate bidders, consultants and architects attended the online video call that stretched beyond the stipulated time as the authorities answered each query and tried to allay concerns.
Here are a few takeaways from the meeting: as it is a Unesco World Heritage site, the old structure cannot be touched. The plan is to restore the station to its pre-1930 glory by demolishing the nearby buildings that housed administration offices, an eyesore by any standard. The refurbished station will
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function like a city-centre mall complete with retail outlets, eateries, entertainment facilities, hotels and souvenir shops, among others.
Since CSMT caters to over one million commuters daily during normal operations, arrival and departure need to be segregated. The core operations such as train and parcel movement, signaling and ticketing will continue to remain with the railways. The project will try to integrate various modes such as the proposed fast track of Harbour Line that connects the island city to Navi Mumbai, and the metro line, to make it a transport hub.
Two weeks earlier, a similar pre-bid meeting was called for New Delhi Railway Station (NDLS), which caters to 450,000 passengers daily. As many as 20 potential bidders attended the meeting. The project with an expected capital expenditure of around ₹6,500 crore proposes a multimodal hub with state-of-the-art amenities like an elevated concourse, restaurants, shopping malls and multi-level car parking, among others.
There’s more. Indian Railway Station Development Corporation (IRSDC), which is driving the bidding process, has taken up eight more stations, including Patna, Gwalior, Surat and Guwahati. “In total, we are working on 123 stations. Our target is to complete the bidding process for 50 stations in one year," S.K. Lohia, managing director of IRSDC, told Mint.
Railway station privatization is expected to be the flavour of the season for private investment. The pre-bid meeting in Mumbai drew 43 companies apart from half-a-dozen consultants. The big names included Adani Group, Larsen & Toubro, Tata Projects, GMR Group, Essel Group and Kalpataru Power. For New Delhi, around 20 companies including Adani Group, GMR Group, Société Nationale des Chemins de Fer (SNCF), JKB Infra and Anchorage Infrastructure have shown interest.
“The game has just begun," said the representative of a leading infrastructure player. Speaking on condition of anonymity, he added that the company was keen to take the plunge and that the few stations that have been privatised thus far were too small. Two stations—Habibganj and Gandhi Nagar—that were handed over to private parties a couple of years ago are finally getting ready to open to the public.
Clearly, Asia’s oldest rail network is now frantically seeking private capital for the upgrade and upkeep of stations, a desperate cry for decades. What’s on display is a transition of an organization, one of the largest employers in the world, from being a social concern to a commercial enterprise. The government wants to raise funds by monetising the prime real estate lying unused at most stations, which in any case face the brunt of constant encroachment.
Just like in the case of airport privatization, the prime real estate held in cities alongside the railway stations will be the gilded carrot. A new bidding model entailing a long lease of land and a system of upfront-cum-annual concession fee is broadly in place, supported by a potentially controversial user-charge system that the government is likely to notify soon.
For the Mumbai project, IRSDC has pegged the redevelopment cost at ₹1,642 crore. The successful private bidder will get to develop 2.5 million sq. ft of built-up area on leasehold basis for 60 years for commercial development and up to 99 years for residential development on selected plots at CSMT, Wadi Bunder and Byculla. The cost of real estate around the station is fixed at ₹1,433 crore. The successful bidder will rebuild the station under DBFOT (Design, Build, Finance, Operate and Transfer) model, and operate and maintain the station for 60 years.
Of course, at a time when companies are battling a crisis of confidence due to the uncertainty caused by covid-19, the hurried bidding has raised several eyebrows.
A top official from a potential bidder for Mumbai is worried about the huge capital expenditure. “A lot of money is at stake. As the country faces a serious economic slowdown, several companies may decide to go slow on their investment plans. When nearby shopping malls in Mumbai are struggling to get tenants, can they run a giant shopping arcade inside CSMT?" he asked.
User-charge conundrum
Make no mistake: the user charge is a political hot potato in the making. The plan is to levy a nominal charge on the passenger, which will be collected as part of the fare at all busy stations. This will be ploughed back into the redevelopment and upkeep of the facilities.
Amitabh Kant, CEO of the government think tank NITI Aayog and chairman of the five-member committee overseeing privatization of railway stations and train operations, knows the subject is politically sensitive. “We are taking everybody along. We are working in partnership with every constituent," he told Mint. “It is going to the (Union) Cabinet. Final bidding will happen only after fixing the user charge, which will be notified in a month," added Kant, stressing that big station redevelopment projects won’t work well without a user fee.
IRSDC’s Lohia says bidders have been told about the introduction of a user charge and how it will be indexed, along with the escalation. “The formula will be stated upfront," he said. While unions and passenger associations are opposing the move, claiming that it will substantially hike fares, senior Indian railway officials insist that the user charge will be very reasonable and will easily outweigh the potential benefits.
Rajaji Meshram, partner, strategy and transaction services, EY India, believes that user charges provide a steady and predictable revenue flow while other revenue streams such as commercial rentals depend on real estate market conditions. “It makes the project more bankable. From passengers’ perspective, the cost of travel might go up marginally, but generally, there is willingness to pay when better facilities are provided, as can be seen in privately-developed airports," he said.
Shiva Gopal Mishra, general secretary of All India Railwaymen’s Federation (AIRF), flags the big difference between rail and air passengers, saying the railways is the cheapest mode of transport in India. “During normal operations, around 22,000 trains carry over 2.5 crore passengers daily, which is equivalent to the entire population of Australia and New Zealand. Nobody is against the development of the railways because it’s the lifeline of the country. The issue is that the railway is confused as to whether it’s a commercial enterprise or a social concern," he said.
According to Mishra, the railways cater to the common people, mostly economically backward travellers who come to the big city stations that will attract a user fee from faraway villages. “We are opposing (the) user charge because it will put a burden on the poor," he said, adding that his union is not against commercial exploitation of the railway land that is unlikely to be put to use in the near future.
The bidding models
Though IRSDC, an equal joint venture company between Rail Land Development Authority (RLDA) and Ircon International Ltd, both under the ministry of railways, was set up on 12 April 2012, it gathered momentum only in 2015. The first model came up after Suresh Prabhu, the former railway minister, insisted on enhancing non-fare avenues and the plan provided a win-win situation for the railways.
The first public-private-partnership (PPP) was flagged off on 1 March 2017 when the management of Habibganj station (Madhya Pradesh) was handed over to the Bhopal-based Bansal Group. Apart from the upfront payment, the model did not insist on an annual revenue share, despite the Bansal Group having been given the land on lease for 45 years. The private party has built all the facilities such as food stalls, platform maintenance, parking and restrooms.
“The success of the Habibganj project has instilled adequate confidence among companies," said Lohia. IRSDC says nearly 98% civil work has been completed as on 30 June and the station is likely to be opened by the year-end. The ₹450-crore project (the station redevelopment cost of ₹100 crore and the estimated cost of commercial development of ₹350 crore) flaunts a swanky commercial hub, shops and eateries.
The other redevelopment project at Gandhi Nagar (Gujarat), which has a five-star hotel in its precinct, is also progressing well. IRSDC says around 93% of its civil work has been completed.
Like in any other PPP model for infrastructure development, the railway station redevelopment projects have also gone through a process of evolution. “After the first bid for Habibganj, the parameters for station redevelopment bidding have undergone multiple changes. The ministry tried its hand with the Swiss Challenge method (inviting a bid and publishing it, before inviting competing counter proposals to improve the initial bid). However, this method did not work very well given the inherent challenges," said Meshram of EY India.
Apart from a couple of successful cases of privatization, the previous models failed to make it a grand success. For instance, three attempts to privatize the Chandigarh station hit a dead-end recently as companies failed to show up with financial bids. The station had put on offer 2.5 million sq. ft of real estate for commercial development, with the lease extending to 99 years.
As per IRSDC, the latest bidding, including Mumbai and Delhi, will be based on an annual concession fee, along with a fixed upfront premium. “It is not universal for all stations," said Lohia. In some cases, the upfront premium may be kept variable and in others fixed, all depending on the size of the project. “In the case of Mumbai and New Delhi, the successful bidder has to spend a lot of money because these are big projects. If we ask for a huge upfront payment, they become cash-flow negative for a long time," he explained.
In conclusion
The mega plan of creating world-class facilities at railway stations integrates with the privatization of rail routes which has already been announced by the railways. This comes at a time when railway’s finances are running thin. After freight revenue slipped in 2019-20 in line with the economic slowdown, due to a drop in coal, ore and cement traffic, the outbreak of the pandemic earlier this year has thrown the Indian Railway’s operations into disarray.
With regular operations having been severely disrupted, the traffic earnings have declined by over 42% to ₹41,844.3 crore during April-August over the same period last year, minister of railways Piyush Goyal told the Parliament on 17 September.
“While IR is investing adequately on safety measures, it is facing a cash crunch for upgrades and modernisation, which is the need of the hour," said Rajendra B. Aklekar, author of several books on railways, including The Great Indian Railway Romance. All the mega plans of high-speed trains and track upgrades are difficult to be implemented without additional money, he says.
And then there are other issues. Can the existing monopoly operator Indian Railways afford to leave the sector completely unregulated for private players? “No. You have to have a regulator because there will be issues which will crop up. The existing Rail Development Authority (RDA) will be converted to a regulator. We are working on it," said Kant.
Is the railway ready for the transition to a commercial establishment which can cater to users who are ready to pay for the service? “Yes. It has to become a business enterprise," added Kant.
Anto T. Joseph is a senior journalist.
मुंबई-अहमदाबाद शताब्दी एक्सप्रेस को छोड़कर मुंबई-दिल्ली मेन लाइन पर पश्चिम रेलवे की सूरत से होकर चलने वाली सभी प्रीमियम सेमी हाई स्पीड ट्रेनों का संचालन शुरू हो गया है। शताब्दी को भी 28 अक्टूबर से चलाने की घोषणा हो गई है। हालांकि अभी सभी ट्रेनें कोरोना के कारण स्पेशल नंबर से ही चलेंगी। इसके अलावा सूरत से गुजरने वाली अन्य एक्सप्रेस-मेल ट्रेनें भी शुरू कर दी गई हैं। सूरत-उधना से प्रस्थान करने वाली सभी प्रमुख गाड़ियां भी अब ट्रैक पर आ चुकी हैं। अब केवल सूरत-मालदा टाउन एक्सप्रेस की घोषणा का इंतजार है। पश्चिम रेलवे के सीपीआरओ सुमित ठाकुर ने बताया कि ट्रेन सं. 02009/ 02010 शताब्‍दी एक्‍सप्रेस रविवार को छोड़कर प्रतिदिन मुंबई सेंट्रल से सुबह 6.30 बजे चलेगी और उसी दिन दोपहर 12.45 बजे अहमदाबाद पहुंचेगी। वापसी में ट्रेन सं. 02010 रविवार को छोड़कर प्रतिदिन अहमदाबाद से दोपहर 14.45 बजे चलेगी और उसी दिन रात 21.20 बजे मुंबई सेंट्रल पहुंचेगी। यह ट्रेन...
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बोरीवली, वापी, सूरत, भरूच, वडोदरा, आणंद एवं नडियाद स्‍टेशनों पर ठहरेगी। इस ट्रेन में एसी एक्जिक्‍यूटिव चेयर कार तथा एसी चेयरकार डिब्बे होंगे। इसकी बुकिंग 26 अक्टूबर से शुरू हो जाएगी। महिला यात्रियों की सुरक्षा के लिए रेलवे मेरी सहेली स्क्वाड की शुरुआत करेगी। सबसे पहले प्रायोगिक तौर पर यह सुविधा 02955 मुंबई सेंट्रल-जयपुर सुपरफास्ट और 02925 पश्चिम एक्सप्रेस में शुरू की जा रही स्क्वाड में एक इंस्पेक्टर और एक सब इंस्पेक्टर सहित तीन कांस्टेबल होंगी।
Oct 25 (10:18) goods train सूरत के ट्रांसपोर्ट बिजनस पर फोकस करेगा रेलवे (www.google.com)
New/Special Trains
WR/Western
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News Entry# 422692  Blog Entry# 4757986   
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Oct 25 2020 (10:18)
Station Tag: Sealdah/SDAH added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:18)
Station Tag: Kolkata/KOAA added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:18)
Station Tag: Howrah Junction/HWH added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:18)
Station Tag: KSR Bengaluru City Junction (Bangalore)/SBC added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:18)
Station Tag: MGR Chennai Central/MAS added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:18)
Station Tag: Coimbatore Main Junction/CBE added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:18)
Station Tag: Kanpur Central/CNB added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:18)
Station Tag: Secunderabad Junction/SC added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:18)
Station Tag: Vijayawada Junction/BZA added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:18)
Station Tag: Muzaffarpur Junction/MFP added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:18)
Station Tag: Surat/ST added by jigyasusingh47/2056059
सूरत. पश्चिम रेलवे प्रशासन सूरत के ट्रांसपोर्ट बिजनस पर फोकस बढ़ा रहा है। कोविडकाल में सर्वे के दौरान सामने आए तथ्यों के बाद पश्चिम रेलवे ने सूरत से पांच रूट्स पर गुड्स ट्रेन चलाने का निर्णय किया है। हर रूट पर सप्ताह में एक दिन मालगाड़ी चलाई जाएगी। बेहतर सेवाएं देने के लिए उधना पर कवर्ड वेयरहाउस बनाने की तैयारी है। इसके अलावा कार्गो कंपनियों की तर्ज पर डेस्टिनेशन टु डेस्टिनेशन डिलीवरी सिस्टम मुहैया कराने के लिए रेलवे प्रशासन ने पोस्ट ऑफिस के साथ करार करने का निर्णय किया है। इसके लिए पोस्ट ऑफिस को एमओयू का ड्राफ्ट भी सौंप दिया गया है।पश्चिम रेलवे को मुम्बई के बाद यात्री भाड़े से सबसे ज्यादा कमाई सूरत स्टेशन से मिल रही है। इस कमाई में और ज्यादा इजाफा करने के लिए रेलवे प्रशासन अब गुड्स ट्रेन का नेटवर्क को मजबूत करने जा रहा है। इसके लिए कोरोना के बाद के छह महीने सूरत...
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के मार्केट को समझने और उसके अनुरूप नीतियां तय करने पर खर्च किए हैं। अब तक रोड ट्रांसपोर्ट पर निर्भर टैक्सटाइल इंडस्ट्री के कार्गो को रेलवे की मालगाडिय़ों पर शिफ्ट करने के लिए पश्चिम रेलवे ने वर्कप्लान तैयार किया है। पश्चिम रेलवे के डीआरएम जीवीएल सत्यकुमार ने बुधवार को दक्षिण गुजरात चैम्बर ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्रीज के प्रतिनिधियों के साथ मिलकर सूरत में गुड्स ट्रांसपोर्टेशन के लिए पश्चिम रेलवे की योजना की जानकारी दी।डीआरएम ने बताया कि उनकी टीम ने सूरत के टैक्सटाइल मार्केट और यहां से दूसरे शहरों को ट्रांसपोर्ट के सिस्टम का सर्वे किया है। इस सर्वे के मुताबिक रेलवे प्रशासन पांच रूट्स पर स्पेसिफिक $गुड्स ट्रेन चलाने जा रहा है। सभी ट्रेन सूरत से रवाना होंगी और विभिन्न रूट्स पर टैक्सटाइल गुड्स लेकर जाएंगी। अब तक सूरत से गुड्स ट्रांसपोट का 0.2 फीसदी ट्रैफिक ही रेलवे को मिल रहा है। इसे बढ़ाने के लिए रेलवे अपनी सेवाओं को बेहतर और आकर्षक बनाएगा। उन्होंने दावा किया कि टैक्सटाइल व्यापारियों और अन्य उद्यमियों को रेलवे से ट्रांसपोर्टेशन सस्ता और सुरक्षित होगा। साथ ही रोड ट्रांसपोर्ट से लगने वाले समय की भी बचत होगी। सूरत के कारोबारियों को बेहतर सेवाएं देने के लिए पश्चिम रेलवे सूरत में बिजनस डवलपमेंट यूनिट भी खोलने जा रहा है, जिससे चीजें और आसान होंगी। साथ ही रेलवे पैसेंजर ट्रेनों में भी पार्सल ले जाने की सुविधा भी देने जा रहा है।उधना में बनेगा वेयर हाउसलोगों के पार्सलों की सुरक्षा के लिए रेलवे प्रशासन उधना में कवर्ड वेयर हाउस बनाने जा रहा है। यहां ट्रक पार्किंग टर्मिनल और कैफेटेरिया समेत अन्य सुविधाएं दी जाएंगी। इसे पीपीपी मोड पर तैयार करने की योजना है, जिसपर जल्द अमल शुरू होगा। डेस्टिनेशन से डेस्टिनेशन तक पार्सल डिलीवरी के लिए रेलवे प्रशासन निजी कार्गो एजेंसियों के मॉडल पर काम करने जा रहा है। इसके लिए रेलवे ने डाक विभाग को प्रस्ताव दिया है। आगामी दिनों में दोनों के बीच एमओयू के बाद रेलवे पार्सल की बुकिंग डाक विभाग के जरिए भी करेगा।इन रूट्स पर दौड़ेंगी ट्रेनपश्चिम रेलवे ने ट्रांसपोर्ट बिजनस पर फोकस करते हुए पांच रूट्स पर ट्रेन दौड़ाने की योजना बनाई है। इनमें सूरत से मुजफ्फरपुर वाया कानपुर, सूरत से कोलकाता, सूरत से चेन्नई, सूरत से कोयंबटूर वाया बंगलुरू और सूरत से विजयवाडा-सिकंदराबाद वाया नागपुर शामिल हैं। इसके अलावा कोंकण रूट पर भी सूरत से त्रिवेंद्रम के लिए ट्रेनों को चलाया जाएगा।
Oct 25 (10:11) IRCTC/Indian Railways Latest Updates : रेलवे चलाएगा और स्‍पेशल ट्रेनें,छठ-दिवाली में घर जाने वालों के लिए अच्छी खबर, देखें पूरी लिस्ट, बिहार का खास ध्यान (www.google.com)
New/Special Trains
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News Entry# 422691  Blog Entry# 4757980   
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Oct 25 2020 (10:12)
Station Tag: Pratapgarh Junction/PBH added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:11)
Station Tag: Ahmedabad Junction/ADI added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:11)
Station Tag: Gorakhpur Junction/GKP added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:11)
Station Tag: New Delhi/NDLS added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:11)
Station Tag: Old Delhi Junction/DLI added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:11)
Station Tag: Shri Mata Vaishno Devi Katra/SVDK added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:11)
Station Tag: Jabalpur Junction/JBP added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:11)
Station Tag: Muzaffarpur Junction/MFP added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:11)
Station Tag: Chhapra Junction/CPR added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:11)
Station Tag: Surat/ST added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:11)
Station Tag: Bhopal Junction/BPL added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:11)
Station Tag: Kota Junction/KOTA added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:11)
Train Tag: Gorakhpur - Ahmedabad Covid - 19 SF Special/09090 added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:11)
Train Tag: Ahmedabad - Gorakhpur Covid - 19 SF Special/09089 added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:11)
Train Tag: Delhi - Muzaffarpur Puja SF Special/04030 added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:11)
Train Tag: Muzaffarpur - Delhi Puja SF Special/04029 added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:11)
Train Tag: Shri Mata Vaishno Devi Katra - Kota COVID - 19 Special/09804 added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:11)
Train Tag: Kota - Shri Mata Vaishno Devi Katra COVID - 19 Special/09803 added by jigyasusingh47/2056059

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Train Tag: Pratapgarh - Bhopal COVID - 19 Special/02184 added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:11)
Train Tag: Bhopal - Pratapgarh COVID - 19 Special/02183 added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:11)
Train Tag: Shri Mata Vaishno Devi Katra - Jabalpur (Durgavati) COVID - 19 Special/01450 added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:11)
Train Tag: Jabalpur - Shri Mata Vaishno Devi Katra (Durgavati) COVID - 19 Special/01449 added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:11)
Train Tag: Chhapra - Surat Clone COVID - 19 Special/09066 added by jigyasusingh47/2056059

Oct 25 2020 (10:11)
Train Tag: Surat - Chhapra Clone COVID-19 Special/09065 added by jigyasusingh47/2056059
IRCTC/Indian Railways : यदि आप त्योहार के सीजन में घर जा रहे हैं तो यह खबर आपके लिए ही है. जी हां… रेलवे दीपावली और छठ त्योहारों (dashara, diwali, chhath special trains) को देखते हुए यात्रियों की सुविधाओं के लिए और नई ट्रेनें चला रहा है. दरअसल, रेलवे ने फेस्टिव सीजन को देखते हुए कुछ और स्‍पेशल ट्रेनें (special trains) चलाने का निर्णय लिया है. रेलवे ने दीपावली और छठ त्योहारों को देखते हुए स्‍पेशल ट्रेनें से जुड़ी हर Latest News in Hindi से अपडेट रहने के लिए बने रहें हमारे साथ.
इन ट्रेनों की बात करें तो इनमें से कुछ दैनिक ट्रेनें हैं जबकि कुछ साप्‍ताहिक…रेलवे चाहता है कि त्‍योहारों पर बढ़ने वाले पैसेंजर लोड को इन नई ट्रेनों के लिए
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कैटर करने का काम किया जाए. नई टेनों में कोटा से वैष्‍णो देवी कटरा और ऊधमपुर के लिए अलग-अलग ट्रेन शामिल हैं. इसके अलावा प्रतापगढ़ से भोपाल के बीच भी हफ्ते में तीन दिन ट्रेन चलाने का निणर्य रेलवे की ओर से लिया गया है.
एक ट्रेन जबलपुर से कटरा के लिए भी रेलवे चलाएगा. बरेली से भुज के बीच भी एक फेस्टिवल स्‍पेशल ट्रेन रविवार से शुरू होनी है. इसके अलावा रेलवे ने सूरत से छपरा, गोरखपुर से अहमदाबाद, मुजफ्फरपुर से दिल्‍ली के लिए भी खास ट्रेनें चलाने का निर्णय लिया है. हालांकि इन ट्रेनों में कोरोना वायरल संक्रमण को लेकर एहतियात बरतना होगा.
ये भी जान लें…
-रेलवे 24 अक्‍टूबर से हर शनिवार को कोटा से श्री माता वैष्‍णो देवी कटरा (Kota to Mata Vaishno Devi train) के लिए स्‍पेशल ट्रेन चला रहा है. यहां आपको बता दें कि कटरा से रिटर्न जर्नी हर रविवार को तय की गई है.-28 अक्‍टूबर से कोटा-ऊधमपुर-कोटा (Kota to Udhampur to Kota) के बीच साप्ताहिक ट्रेन चलाने का निर्णय रेलवे की ओर से लिया गया है जो कोटा से हर बुधवार को खुलेगी जबकि ऊधमपुर से गुरुवार को रवाना होगी.
-मध्‍य प्रदेश की राजधानी भोपाल से हफ्ते में तीन दिन प्रतापगढ़ जंक्‍शन के लिए ट्रेन यात्रियों को मिल सकेगी. 25 अक्‍टूबर से हर मंगलवार, शुक्रवार और रविवार को भोपाल से ट्रेन यात्रियों का मिलेगी. रिटर्न जर्नी सोमवार, बुधवार और शनिवार को रेलवे ने तय किया है.-मध्‍य प्रदेश के जबलपुर से भी कटरा (Jabalpur to Katra train) के लिए एक साप्ताहिक ट्रेन रेलवे ने दिया है जो 27 अक्‍टूबर से चलेगी. यह ट्रेन हर मंगलवार को रवाना होगी. वहीं कटरा से जबलपुर के लिए हर बुधवार को ट्रेन आपको मिल सकेगी.
-उत्तर प्रदेश के बरेली से गुजरात के भुज के लिए सप्ताह में चार ट्रेनें 25 अक्‍टूबर से रेलवे चलाएगा जो सोमवार, बुधवार, शुक्रवार और रविवार को यात्रियों के लिए उपलब्ध होगा. वापसी के लिए बुधवार, शुक्रवार, शनिवार और रविवार को भुज से ट्रेन आपको मिल सकेगी.-बरेली और भुज के बीच एक और ट्रेन रेलवे चलाएगा जो हफ्ते में तीन दिन यात्रियों के लिए उपलब्ध होगी. पहले वाली ट्रेन कुल 42 फेरे लगाएगी, वहीं इसे 32 फेरों के लिए रेलवे ने तैयार किया है.
-गुजरात के सूरत से बिहार के छपरा (Surat to Chhapra train) के लिए क्‍लोन सुपरफास्‍ट स्‍पेशल ट्रेन रेलवे चलाएगा. ये ट्रेन दो दिन जौनपुर में हाल्‍ट करेगा.-यूपी के गोरखपुर से गुजरात के अहमदाबाद (Gorakhpur to Ahemadabad) के लिए 4 नवंबर से रोज ट्रेन आपको मिलेगी जो मानिकपुर और खंडवा में भी रुकेगी.
-मुजफ्फरपुर और दिल्‍ली के बीच चलने वाली स्‍पेशल ट्रेन की टाइमिंग को रेलवे ने बदला है. हाजीपुर से यह ट्रेन अब शाम 5.15 की जगह शाम 4.25 बजे से रवाना होगी.
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