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Bhrigu Express: बलिया की आन बान और शान , भृगु एक्सप्रेस है तुम्हारा नाम। हर रविवार तुमसे मिलना है मेरा काम। - Shanzil Kabir

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Tue Jul 27 11:02:36 IST
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Large Station Board;
Entry# 2159379-0
no description available
Entry# 2568204-0
Close-up; Platform Pic; Large Station Board;
Entry# 2568204-1

NAB/Nagbhir Junction (2 PFs)
नागभीड़ जंक्शन     नागभीड़ जंक्शन

Track: Single Electric-Line

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MSH 9, Nagbhir
State: Maharashtra


Zone: SECR/South East Central   Division: Nagpur

No Recent News for NAB/Nagbhir Junction
Nearby Stations in the News
Type of Station: Junction
Number of Platforms: 2
Number of Halting Trains: 12
Number of Originating Trains: 0
Number of Terminating Trains: 0
Rating: 3.8/5 (44 votes)
cleanliness - good (6)
porters/escalators - good (4)
food - good (6)
transportation - good (6)
lodging - good (5)
railfanning - good (5)
sightseeing - good (6)
safety - good (6)
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Station News

Page#    Showing 1 to 14 of 14 News Items  
Mar 27 (00:03) नागपुर-नागभीड रेल मार्ग के लिए 12.53 करोड़, राज्य सरकार ने जारी की निधि (www.bhaskarhindi.com)
SECR/South East Central
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News Entry# 447100  Blog Entry# 4920654   
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Mar 27 2021 (00:03)
Station Tag: Itwari Junction (Nagpur)/ITR added by LHB GR🤩waiting 🙃🙂/886143

Mar 27 2021 (00:03)
Station Tag: Nagbhir Junction/NAB added by LHB GR🤩waiting 🙃🙂/886143

Mar 27 2021 (00:03)
Station Tag: Nagpur Junction/NGP added by LHB GR🤩waiting 🙃🙂/886143
डिजिटल डेस्क, मुंबई। प्रदेश सरकार ने प्रदेश की तीन अलग-अलग परियोजनाओं के लिए अपने हिस्से की निधि को वितरित करने की मंजूरी दी है। सरकार ने नागपुर-नागभीड नए रेल मार्ग के लिए 12.53 करोड़ रुपए निधि उपलब्ध कराने को मंजूरी दी है। यह निधि महाराष्ट्र रेलमार्ग इन्फ्रास्ट्रक्चर विकास कंपनी (एमआरआईडीसी) को वितरित करने के लिए स्वीकृति दी गई है। सरकार के गृह विभाग ने इस संबंध में शासनादेश जारी किया है। सरकार ने वर्धा-यवतमाल-नांदेड़ नए रेल मार्ग के लिए 55.49 करोड़ रुपए प्रदान किया है। जबकि अहमदनगर-बीड़-परली वैजनाथ नए रेल मार्ग के लिए 56.98 करोड़ रुपए की निधि वितरित की गई है। इन दोनों रेल परियोजनाओं के लिए निधि मध्य रेलवे के छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस के वित्तीय सलाहकार व मुख्य लेखाधिकारी के प्रस्ताव के अनुसार प्रदान की गई है। सरकार की ओर से तीनों रेल परियोजनाओं के लिए साल 2020-21 के बजट में आवंटित राशि में से उपलब्ध कराया गया है।   ...
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Nov 30 2020 (09:26) नागपुर | लेटलतीफी : नागपुर-नागभीड़ ब्राडगेज प्रोजेक्ट (www.enavabharat.com)
Other News
SECR/South East Central
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News Entry# 426563  Blog Entry# 4795770   
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Nov 30 2020 (09:26)
Station Tag: Itwari Junction (Nagpur)/ITR added by Irtaqua Akhter/425313

Nov 30 2020 (09:26)
Station Tag: Nagpur Junction/NGP added by Irtaqua Akhter/425313

Nov 30 2020 (09:26)
Station Tag: Nagbhir Junction/NAB added by Irtaqua Akhter/425313
नागपुर. जनहित कार्य होने के बावजूद सरकारी नजरअंदाजी, लेटलतीफी, लापरवाही और ठोस निर्णय लेने में देरी के चलते विभिन्न विकास कार्यों की लागत बढ़ना हमारे देश में कोई नई बात नहीं है. नागपुर से नागभीड़ तक नैरोगेज को ब्राडगेज रूट में बदलने की परियोजना भी इसी लेटलतीफी के कारण 376.21 करोड़ से 1400 करोड़ की हो गई. 116.15 किमी लंबे इस नैरागेज ट्रैक को ब्राडगेज में बदलने के लिए लंबे समय तक सरकार की ओर से कोई ठोस कदम नहीं उठाये गये और जब निर्णय हुआ तब तक लागत करीब 1,000 करोड़ रुपये बढ़ चुकी थी. वहीं, कोरोना के कारण रेलवे की विकास परियोजनाओं की रफ्तार काफी धीमी हो गई है. कोरोना के कारण हो रहे नुकसान का खामियाजा नागपुर-नागभीड़ ब्राडगेज प्रोजेक्ट को भी उठाना पड़ रहा है.
2013
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में कम लागत
मिली जानकारी के अनुसार, 2013-14 में केन्द्र सरकार ने उक्त परियोजना को मंजूरी दी थी. इस समय निर्णय लिया गया कि इसमें महाराष्ट्र सरकार द्वारा 50 प्रतिशत आर्थिक सहभागिता रहेगी. यह निर्णय 21 जनवरी 2013 को लिया गया. इस समय परियोजना की लागत 376.21 करोड़ रुपये तय की गई जिसमें से 188.11 करोड़ रुपये राज्य सरकार देगी. इसमें विद्युतीकरण का खर्च शामिल नहीं था. इसके बाद रेल मंत्रालय ने 708.11 करोड़ रुपये का सुधारित बजट पेश किया. इसमें भी 50-50 प्रतिशत हिस्सेदारी की शर्त रही. 19 सितंबर 2017 को राज्य सरकार ने इसकी मान्यता प्रदान की. इस समय राज्य सरकार को 354.055 करोड़ रुपये का वहन करना था.
आधा हिस्सा भी काफी ज्यादा
इससे पहले 24 जनवरी 2017 को राज्य सरकार द्वारा महाराष्ट्र रेलवे इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कंपनी (एमआरआईडीसी) की स्थापना की गई. तय किया गया कि उपरोक्त प्रोजेक्ट के लिए एमआरआईडीसी 60 प्रतिशत कर्ज देगी जबकि बाकी 40 प्रतिशत खर्च केन्द्र व राज्य सरकार आधा-आधा वहन करेगी. इसके बाद 30 जुलाई 2020 को जारी निर्णय के अनुसार, नागपुर-नागभीड़ ब्राडगेज प्रोजेक्ट की लागत फिर बढ़ाकर 1,400 करोड़ कर दी गई. इसमें से 60 प्रतिशत राशि यानि 840 करोड़ रुपये एमआरआईडीसी देगी जबकि बाकी 40 प्रतिशत में से 280 करोड़ रुपये राज्य सरकार द्वारा विभिन्न चरणों में दिये जायेंगे. जबकि इतनी ही राशि केन्द्र सरकार द्वार प्रदान की जायेगी. कर्ज की 840 करोड़ राशि में भी केन्द्र सरकार और राज्य सरकार द्वारा 420 करोड़ -420 करोड़ रुपये भुगतान का निर्णय लिया गया था. इन आंकड़ों से साफ है कि लेटलतीफी ने पूरी परियोजना की लागत 376.21 करोड़ से सीधे 1400 करोड़ तक पहुंचा दी.
कई मायनों में फायदेमंद होगी ब्राडगेज
इसमें कोई दो राय नहीं कि नागपुर-नागभीड़ ब्राडगेज परियोजना पूरी होने के बाद कई मायनों में फायदेमंद साबित होने वाली है. 116 किमी का यह रूट प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से करीब 150 गांवों को जोड़ेगा. वहीं, चंद्रपुर से लगे पर्यटन क्षेत्रों के विकास में यह सहायक साबित होगी. रेलवे के नजरिये से नागपुर और चंद्रपुर के लिए एक नया रूट मिल जायेगा और वर्तमान रूट से मालगाड़ियों का दबाव कम करके यात्री ट्रेनों की गति और संख्या बढ़ाई जा सकती है. इससे मुंबई-नागपुर-गोंदिया-कोलकाता और गोंदिया-वसाड़-नागभीड़-चंद्रपुर-हैदराबाद 2 महत्वपूर्ण मार्गों का निर्माण होगा.
Copyright © Navabharat Press 2020. All rights reserved.
Aug 28 2020 (09:28) Run train at 30 kmph in Chanda forests: Panel (timesofindia.indiatimes.com)
SECR/South East Central
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News Entry# 417099  Blog Entry# 4697503   
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Aug 28 2020 (09:28)
Station Tag: Nagbhir Junction/NAB added by LHB GR🤩waiting 🙃🙂/886143

Aug 28 2020 (09:28)
Station Tag: Balharshah Junction/BPQ added by LHB GR🤩waiting 🙃🙂/886143

Aug 28 2020 (09:28)
Station Tag: Chanda Fort/CAF added by LHB GR🤩waiting 🙃🙂/886143

Aug 28 2020 (09:28)
Station Tag: Gondia Junction/G added by LHB GR🤩waiting 🙃🙂/886143
Nagpur: Taking serious note of a series of wild animal deaths on upgraded Gondia-Chanda Fort-Ballarshah railway line under the South East Central Railway (SECR), the state wildlife board (SWBL) sub-committee asked the railways to restrict speed of trains to 30 kmph in forest patches of Chandrapur district.
At the fourth meeting of the committee consisting of experts and user agency officials from railways, highways & roads, irrigation and MSEDCL departments, chief wildlife warden Nitin H Kakodkar, who heads the panel, expressed displeasure over slow pace of implementation in decisions taken in earlier meetings.
Kakodkar
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said, “SECR claimed to have reduced speed of trains from earlier 100 kmph to 60 kmph in forested sections but that is also too high in forests surrounding Tadoba from where track passes. We demanded to restrict speed to 30 kmph in tiger corridor and guidelines in elephant corridor must be applicable in Chandrapur too. We will write to them.”
At least 50 wild animals have died in train hits in the last decade including four tigers, five sloth bears and equal number of leopards and several herbivores between Talodi-Sindewahi-Mul-Kelzar-Junona-Chandrapur section.
On the issue of insulated power lines (air bunch cable) project to get rid of wild animal poaching due to electrocution, Kakodkar said, “MSEDCL has floated tender for two transmission lines between sensitive Chichpali-Mamla & Padmapur-Chichpali. We have paid power company Rs2.45 crore from Tadoba funds. Overall, 49 lines were surveyed in and around TATR for insulation which need Rs50 crore but funds is an issue.”
Expert member Kishor Rithe strongly objected to Tadoba paying money for insulation project. “The 11kv feeder lines passing through wildlife areas belong to MSEDCL. Why should wildlife department pay for it?” he said.
Rithe further said that of the 49 power lines, estimates for 34 were sanctioned. “However, demand note of Rs14.60 crore was issued for 16 lines. Of the Rs4 crore for above two transmission lines, Rs2.45 crore were paid as first instalment from NTCA funds. Now the project is stuck for lack of funds.”
Rithe expressed dismay that MSEDCL has not removed power lines from relocated villages from tiger reserves — Melghat (14), Navegaon-Nagzira (4), Tadoba (4), and Tipeshwar (2).
NR Praveen, Chandrapur CCF, who was then TATR field director, said, “We paid to MSEDCL as it was our priority to save tigers and wildlife. A tiger was electrocuted in 2018.” However, he admitted in 2017-18, a similar project between Padmapur-Mohurli was completed from state funds.
Wildlife Protection Society of India’s (WPSI) Nitin Desai, who was special invitee, said, “Other agencies involved in taking various mitigation measures must put their act together. Measures discussed in meetings should take material shape without much delay. Things appear to be going in the right direction in-principle but delays could be deadly on the ground.”
Senior forest officials APCCF HS Hooda, CCF Ravikiran Govekar, CF Jitendra Ramgaonkar, WCT president Aneesh Andheria were part of the meeting and discussions.
Gosikhurd canal mitigation on track
The mitigation measures suggested by the committee on Gosikhurd canals falling in Bramhapuri forest division seem to be on the right track. PCCF (wildlife) NH Kakodkar said of the 64 passes suggested over canals, water through 10 spots is being supplied through underground pipes. “Of the remaining 54, work on 27 passes has been completed. At 8 spots there is resistance from local farmers where chain-link barriers can be set up. Work on remaining passes is underway. We need to have a look at these passes by conducting a site visit,” he said.

Rail News
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Aug 28 2020 (11:36)
ApsaraRaniGhoshPal27
WorldWar3~   6427 blog posts
Re# 4697503-1            Tags   Past Edits
so now journey time of NGP-BPQ will become 4 hrs for SF, 4 hrs 25 mins for M/E & 3 hrs 15 mins for GR, Raj, Drnt & HS trains.
so now journey time of G-BPQ will become 4 hrs 30 mins for SF, 5 hrs for M/E & 3 hrs 45 mins for GR, Raj, Drnt & HS trains.
#NGP_BPQ_Slowdown #G_BPQ_Slowdown

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Aug 28 2020 (14:30)
LHB GR🤩waiting 🙃🙂
Chetan~   3939 blog posts
Re# 4697503-3            Tags   Past Edits
Not in Nagpur BPQ section only in Gondia Bpq Section some section will have speed limits so Gondia BPQ section will take around 4 hrs,where as NGP-BPQ section getting upgrading to 130 kmph so time will get reduced to around 30 min NGP-BPQ SF can be Completed in 2hr 30 min Raj/Duro in 2hr 15 min

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Aug 28 2020 (20:59)
ApsaraRaniGhoshPal27
WorldWar3~   6427 blog posts
Re# 4697503-4            Tags   Past Edits
nope. what I blogged, it is going to happen. CR also tweeted Train in NGP-BPQ to get slowed down to avoid animal endangering in Erai Tadoba NP

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Aug 28 2020 (21:43)
LHB GR🤩waiting 🙃🙂
Chetan~   3939 blog posts
Re# 4697503-5            Tags   Past Edits
There is no such section on NGP BPQ section
Aug 19 2020 (08:55) Rail tracks in Tadoba ESZ sound death knell for wildlife (www.google.com)
Crime/Accidents
SECR/South East Central
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News Entry# 416636  Blog Entry# 4690661   
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Aug 19 2020 (08:56)
Station Tag: Chandrapur/CD added by HA1NKS RESTORED/1095213

Aug 19 2020 (08:56)
Station Tag: Balharshah Junction/BPQ added by HA1NKS RESTORED/1095213

Aug 19 2020 (08:56)
Station Tag: Nagbhir Junction/NAB added by HA1NKS RESTORED/1095213

Aug 19 2020 (08:56)
Station Tag: Gondia Junction/G added by HA1NKS RESTORED/1095213
Nagpur: Even as wild animals continue to die due to frequent train hits on the Gondia-Ballarshah section, the South East Central Railway (SECR) has failed to take any wildlife mitigation measures, especially the track that falls in the eco-sensitive zone (ESZ) of Tadaoba-Andhari Tiger Reserve (TATR).
According to the official data, since over a decade, more than 50 wild animals have died in train hits. These deaths include 5 tigers, 3 sloth bears, 2 leopards, 4 hyenas, 4 gaurs, over 20 wild boars, several nilgais and a deer. In June, when the lockdown was in force, 13 wild boars died in train hit.
All
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these deaths have occurred between Ballarshah-Junona-Sindewahi-Talodi-Nagbhid-Brahmapuri section. The death toll may be even high if the section near Navegaon National Park is taken into consideration. Several wild animal deaths also go unrecorded.
Last month, one of the biggest tigers in the country nicknamed named Waghdoh, chronicled as T-38, missed death by a whisker while crossing the tracks near Junona. The issue once again surfaced with the death of a sloth bear after a freight train hit the animal near Talodhi railway station on Monday (August 17).
“After the death of 3 tiger cubs on November 15, 2018, in Junona area by a speeding train, outgoing Chandrapur chief conservator of forests (CCF) SV Ramarao had ordered a survey on mitigation steps to be suggested to SECR and accordingly has recommended a five-pronged strategy. We identified at least 19 railway poles where trains should run with a caution of 40 kmph. These patches fall under Junona, Mamla, Babupeth, Lohara, Mindala, and Brahmapuri,” said state wildlife board member Bandu Dhotre, who was part of the survey.
Ramarao had suggested new underpasses in most vulnerable forested ranges of Mamla, Junona, Sindewahi, Chichpalli, Talodhi, Balapur and Nagbhid ranges in Brahmapuri and Chandrapur divisions.
“However, none of the measures are being followed and no mitigation steps like underpasses are being taken,” Dhotre added. The Gondia-Chandrapur-Ballarshah section has 60km of the railway line passing through dense forest patches inhabited by wild animals and more importantly, it is a corridor used by tigers. Forest officials have been writing to the railways since 2012 but till now, no efforts have been taken to mitigate the damage.
SECR’s chief public relation officer (CPRO) Saket Ranjan, Bilaspur, said, “We have already issued instructions to train drivers to restrict speed on tracks around Tadoba landscape. They have also been told to blow the whistle continuously and blink lights on forest stretches so that animals are alerted. Though there is no special plan for physical mitigation measures as such. We are ready to discuss with the forest department.”
Chandrapur chief conservator of forests (CCF) NR Praveen said, “Frequent deaths of wild animals in train accidents are a cause for concern. I will take the follow up of the report submitted by my predecessor Ramarao. Most of the tracks around Tadoba landscape fall in the ESZ and hence, strong mitigation measures by railways are the need of hour.”
Suresh Chopne, regional empowered committee (REC) member of MoEFCC, said, “This was for the first time that the survey was done after the Gondia-Ballarshah broad gauge was fully commissioned in 1999. In th years to come, the number of trains will increase and apparently will affect more animals.”
Dhotre said this is one of main reasons why greens are opposing upgradation of the railway line through the Melghat Tiger Reserve in Amravati. During maintenance and construction works along the tracks, railway contractors have made some small pits in the area near tracks.
“These unwanted water-filled pits attract animals who get killed by speeding trains. During the survey, many unwanted pits were found between Bramhapuri-Sindewahi-Chandrapur. Besides, animals also get attracted to waste food thrown by passengers near the tracks,” he stated.
Jul 24 2020 (17:09) इतवारी-नागभीड़ ब्रॉडगेजः अब तक नहीं ली जमीन, घोषणा के बाद बीत गए 6 साल, कागजों पर प्रोजेक्ट (www.lokmatnews.in)
New Facilities/Technology
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News Entry# 414901  Blog Entry# 4674870   
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Jul 24 2020 (17:10)
Station Tag: Nagbhir Junction/NAB added by CHHINDWARATHECORNCITY/2060735

Jul 24 2020 (17:10)
Station Tag: Itwari Junction (Nagpur)/ITR added by CHHINDWARATHECORNCITY/2060735

Jul 24 2020 (17:10)
Station Tag: Nagpur Junction/NGP added by CHHINDWARATHECORNCITY/2060735
इतवारी-नागभीड़ ट्रैक भी दक्षिण पूर्व मध्य रेल मंडल से संबंधित है. 2013-14 में घोषणा और रेलवे की मंजूरी के बाद 25 जून को राज्य सरकार से प्रस्ताव को मंजूरी दी है. इस परियोजना की लागत 1400 करोड़ रुपए है. इसमें 60 फीसदी रकम यानी 840 करोड़ रुपए बैंक से ऋण पर ली जाएगी.
मौजूदा ट्रैक पर यदि कोई कछुआ चलता तो वह अपनी औसत गति (1.6 माइल एमपीएच) से अब तक 438 बार आवाजाही कर चुका होता. नागपुर-छिंदवाड़ा और नैनपुर-जबलपुर आमान परिवर्तन में भी काम की यही चाल रही है.अभी अधिग्रहण किया जाना शेष है. रेलवे द्वारा डीपीआर मंजूर किए जाने के बाद 25 जून 2020 को राज्य सरकार ने भी प्रस्ताव को मंजूरी दे दी है.
नागपुरः किसी
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काम की धीमी चाल पर अक्सर एक कहावत 'कछुआ चाल' का इस्तेमाल किया जाता है. लेकिन इतवारी-नागभीड़ (116 कि. मी.) आमान परिवर्तन परियोजना के मामले में यही कहावत चरितार्थ होती दिखाई दे रही है.
हालांकि, यदि मौजूदा ट्रैक पर यदि कोई कछुआ चलता तो वह अपनी औसत गति (1.6 माइल एमपीएच) से अब तक 438 बार आवाजाही कर चुका होता. नागपुर-छिंदवाड़ा और नैनपुर-जबलपुर आमान परिवर्तन में भी काम की यही चाल रही है.
इतवारी-नागभीड़ ट्रैक भी दक्षिण पूर्व मध्य रेल मंडल से संबंधित है. 2013-14 में घोषणा और रेलवे की मंजूरी के बाद 25 जून को राज्य सरकार से प्रस्ताव को मंजूरी दी है. इस परियोजना की लागत 1400 करोड़ रुपए है. इसमें 60 फीसदी रकम यानी 840 करोड़ रुपए बैंक से ऋण पर ली जाएगी.
रेलवे व राज्य सरकार की हिस्सेदारी 20-20% की होगी
इसके अलावा रेलवे व राज्य सरकार की हिस्सेदारी 20-20% की होगी. इसका निर्माण महाराष्ट्र रेल इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन (एमआरआईडीसी) के जरिए होगा. एमआरआईडीसी के जनसंपर्क अधिकारी विनीत टोके ने बताया कि वर्तमान में लैंड सर्वे का काम चल रहा है.
अभी अधिग्रहण किया जाना शेष है. रेलवे द्वारा डीपीआर मंजूर किए जाने के बाद 25 जून 2020 को राज्य सरकार ने भी प्रस्ताव को मंजूरी दे दी है. गौरतलब है कि नवंबर 2019 को इतवारी-नागभीड़ के बीच छोटी लाइन पर आवाजाही बंद कर दी गई थी. 
परियोजना पर प्रत्यक्ष रूप में काम शुरू करने के साथ इसे 18 माह में पूर्ण करना है
बॉक्स 18 महीने में करना है ब्रॉडगेज परिवर्तन परियोजना पर प्रत्यक्ष रूप में काम शुरू करने के साथ इसे 18 माह में पूर्ण करना है. एमआरआईडीसी के मुताबिक इतवारी-नागभीड़ के बीच छोटी लाइन को ब्रॉडगेज लाइन में तब्दील करने के लिए अत्याधुनिक मशीनों का प्रयोग किया जाएगा.
बहरहाल अभी तो नैरोगेज लाइन के उखाड़ने की शुरुआत भी नहीं हुई है. सूत्रों के अनुसार इतवारी-नागभीड़ के बीच 8 गांव में से 6 गांव में लैंड सर्वे का काम हो चुका है. आठ गांवों में 31 हिस्सों पर मोड़ वाले हिस्सों को सीधा बनाने के लिए जमीन की जरूरत पड़ रही है.
उल्लेखनीय है कि नवंबर 2019 के पहले तक जब नैरोगेज ट्रेन यहां चलती थी तो इसकी रफ्तार 25 से 30 किलोमीटर प्रतिघंटा हुआ करती थी. ब्रॉडगेज लाइन बन जाने के बाद नए ट्रैक पर 6 गुना अधिक यानी 160 किमी प्रति घंटा की गति से ट्रेन दौड़ाई जा सकेगी.
इस रूट के जरिए पर्यटन को भी बढ़ावा मिल सकता है. वहीं रेलमार्ग से लगे गांवों के लोगों को रोजगार के नए अवसर भी मिल सकते हैं लेकिन फिलहाल जमीनी स्तर पर काम के शुरू ही न हो पाने के चलते ये सब 'दूर की कौड़ी' प्रतीत हो रहे हैं.

1 Public Posts - Fri Jul 24, 2020

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Jul 24 2020 (17:38)
CHHINDWARATHECORNCITY
CWA_corn_city~   465 blog posts
Re# 4674870-2            Tags   Past Edits
Narrow gauge se seedha semi bullet train ka track banega ITR-NAB😁

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Jul 24 2020 (18:07)
Guest: 6cddd7e2   show all posts
Re# 4674870-3            Tags   Past Edits
Yaad rahe
Agar sab kuch thik raha to😂😂😂😂😄

Jul 24 2020 (20:55)
CHHINDWARATHECORNCITY
CWA_corn_city~   465 blog posts
Re# 4674870-4            Tags   Past Edits
25kmph se seedha 160kmph hadd hai🤣🤣

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Jul 24 2020 (21:10)
Babai~   829 blog posts
Re# 4674870-5            Tags   Past Edits
Kyuki ismein Railway ko kick milta hai.

General Travel
25476 views
Jul 24 2020 (21:38)
Guest: a000000   show all posts
Re# 4674870-6            Tags   Past Edits
typical neeeeeeewwwwwwwsssssss repooooooorter
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