Spotting
 Timeline
 Travel Tip
 Trip
 Race
 Social
 Greeting
 Poll
 Img
 PNR
 Pic
 Blog
 News
 Conf TL
 RF Club
 Convention
 Monitor
 Topic
 #
 Rating
 Correct
 Wrong
 Stamp
 PNR Ref
 PNR Req
 Blank PNRs
 HJ
 Vote
 Pred
 @
 FM Alert
 FM Approval
 Pvt
News Super Search
 ↓ 
×
Member:
Posting Date From:
Posting Date To:
Category:
Zone:
Language:
IR Press Release:

Search
  Go  
dark mode

Bhopal Shatabdi: chalti hai ek dum hawa ke mafik, speed aisi ke ruka de traffic - Varun

Full Site Search
  Full Site Search  
FmT LIVE - Follow my Trip with me... LIVE
 
Sat Aug 20 10:29:12 IST
Home
Trains
ΣChains
Atlas
PNR
Forum
Quiz Feed
Topics
Gallery
News
FAQ
Trips
Login
Post PNRPost BlogAdvanced Search
Large Station Board;
Entry# 874332-0
Close-up; Night Pic; Large Station Board;
Entry# 4955670-0

NEM/Nemom (2 PFs)
നേമം     नेमम

Track: Construction - Electric-Line Doubling

Show ALL Trains
Nemom, Thiruvananthapuram, Pincode-695020
State: Kerala


Zone: SR/Southern   Division: Thiruvananthapuram (Trivandrum)

No Recent News for NEM/Nemom
Nearby Stations in the News
Type of Station: Regular
Number of Platforms: 2
Number of Halting Trains: 11
Number of Originating Trains: 0
Number of Terminating Trains: 0
0 Follows
Rating: NaN/5 (0 votes)
cleanliness - n/a (0)
porters/escalators - n/a (0)
food - n/a (0)
transportation - n/a (0)
lodging - n/a (0)
railfanning - n/a (0)
sightseeing - n/a (0)
safety - n/a (0)
Show ALL Trains

Station News

Page#    Showing 1 to 17 of 17 News Items  
Aug 01 (21:36) MP John Brittas seeks clarity on proposed Nemom railway terminal project in Kerala (english.mathrubhumi.com)
New Facilities/Technology
SR/Southern
0 Followers
4151 views

News Entry# 493915  Blog Entry# 5433177   
  Past Edits
This is a new feature showing past edits to this News Post.
New Delhi: Rajya Sabha member John Brittas on Saturday urged the railways ministry to provide clarity at the earliest on the status of the proposed Nemom railway terminal project in Kerala.
In a statement, Brittas, a CPI-M member, alleged that the BJP and railways ministry were playing politics with respect to the project.
The new coaching terminal project at Nemom was first mooted in the 2011-12 period. After considering that the second coaching terminal at Kochuveli would take care of the traffic demands in the Thiruvananthapuram area, the project was not sanctioned.
In
...
more...
2018-19, the project was mooted again. However, in February this year, the railways ministry decided not to go ahead with the project after examining the Detailed Project Report (DPR).
Brittas claimed that some BJP leaders have said the project has not been shelved.
If there has been a decision to reconsider the project, then it is a welcome move but the same should be conveyed officially. Besides, the work of the terminal should start immediately, he said.
According to him, the central government and the railways ministry should take clear and transparent steps on the issue.
Jan 01 2021 (12:00) എറണാകുളം – ഷൊർണൂർ ഓട്ടമാറ്റിക് സിഗ്‌നൽ വരും; ഇരട്ടി ട്രെയിൻ ഓടിക്കാം (www.manoramaonline.com)
Other News
SR/Southern
0 Followers
31565 views

News Entry# 431296  Blog Entry# 4830416   
  Past Edits
Jan 01 2021 (12:01)
Station Tag: Alappuzha (Alleppey)/ALLP added by MCPNBR/261443

Jan 01 2021 (12:01)
Station Tag: Nemom/NEM added by MCPNBR/261443

Jan 01 2021 (12:01)
Station Tag: Kochuveli/KCVL added by MCPNBR/261443

Jan 01 2021 (12:01)
Station Tag: Shoranur Junction/SRR added by MCPNBR/261443

Jan 01 2021 (12:01)
Station Tag: Ernakulam Junction (South)/ERS added by MCPNBR/261443
എറണാകുളം – ഷൊർണൂർ ഓട്ടമാറ്റിക് സിഗ്‌നൽ വരും; ഇരട്ടി ട്രെയിൻ ഓടിക്കാം ...
more...
ഏറ്റുമാനൂർ–ചിങ്ങവനം പാത ഇരട്ടിപ്പിക്കൽ 2021 ൽ പൂർത്തിയാകും ഭാവിയിൽ പാസഞ്ചർ സർവീസെല്ലാം മെമു ആകും ജോൺ തോമസ്, ജനറൽ മാനേജർ, ദക്ഷിണ റെയിൽവേ SHARE കൊച്ചി∙തിരക്കേറിയ എറണാകുളം–ഷൊർണൂർ സെക്‌ഷനിൽ ഒാട്ടമാറ്റിക് സിഗ്‌നലിങ് സംവിധാനം ഏർപ്പെടുത്താൻ റെയിൽവേ ബോർഡിനു ശുപാർശ സമർപ്പിക്കുമെന്നു ദക്ഷിണ റെയിൽവേ ജനറൽ മാനേജർ ജോൺ തോമസ്. അടുത്ത വർഷത്തെ പദ്ധതികളുടെ ഭാഗമായാണു റെയിൽവേ ബോർഡ് അനുമതിക്കായി പദ്ധതി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നതെന്നു മനോരമ ഒാൺലൈനിനു അനുവദിച്ച ഇമെയിൽ അഭിമുഖത്തിൽ അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.കോട്ടയം, ആലപ്പുഴ വഴികളിലൂടെയുള്ള പാത ഇരട്ടിപ്പിക്കൽ പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ എറണാകുളം–ഷൊർണൂർ പാതയിൽ വീണ്ടും ട്രെയിനുകളുടെ തിരക്കു വർധിക്കും. ഈ സെക്‌ഷനിൽ കൂടുതൽ ട്രെയിനുകളോടിക്കാൻ ഓട്ടമാറ്റിക് സിഗ്‌നലിങ് സംവിധാനം ഏർപ്പെടുത്തണമെന്ന ആവശ്യം ഏറെക്കാലമായി ഉയരുന്നുണ്ട്. ഒാട്ടമാറ്റിക് സിഗ്‌നലിങ് ഏർപ്പെടുത്തുന്നതോടെ ഇപ്പോഴുളളതിന്റെ ഇരട്ടി ട്രെയിനുകൾ ഈ സെക്‌ഷനിൽ ഒാടിക്കാൻ കഴിയും.കൊച്ചുവേളി വികസനം അടുത്ത വർഷം യാഥാർത്ഥ്യമാകും. കോട്ടയം പാത ഇരട്ടിപ്പിക്കൽ 2021 ഡിസംബറിൽ പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ കേരളത്തിലോടുന്ന കൂടുതൽ ട്രെയിനുകളുടെ വേഗം കൂട്ടാൻ സാധിക്കും. ഷൊർണൂർ സ്റ്റേഷനിൽ ട്രെയിനുകളുടെ ഒാട്ടം സുഗമമാക്കാൻ യാഡ് റീമോഡലിങ് പരിഗണിക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.അഭിമുഖത്തിൽ നിന്നുള്ള പ്രസക്ത ഭാഗങ്ങൾ:ടെർമിനൽ സൗകര്യങ്ങളുടെ അപര്യാപ്തതയാണു കേരളം നേരിടുന്ന പ്രധാന പ്രശ്നം. കൊച്ചുവേളി, നേമം ടെർമിനൽ പദ്ധതികളുടെ അവസ്ഥ എന്താണ്?കൊച്ചുവേളിയിൽ 2 പ്ലാറ്റ്ഫോം ലൈനുകളും ഒരു സ്റ്റേബിളിങ് ലൈനും 40 കോടി രൂപ ചെലവിൽ നിർമിക്കാൻ അനുമതി നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഇതിന്റെ കരാർ ക്ഷണിച്ചിട്ടുണ്ട്. പണം ലഭിക്കുന്ന മുറയ്ക്കു 2021–22 കാലയളവിൽ പണി പൂർത്തീകരിക്കാൻ കഴിയും. കൊച്ചുവേളിയിൽ കൂടുതൽ ട്രെയിനുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ഇതു മൂലം കഴിയും. നേമം പദ്ധതി ഉൾപ്പെടുന്ന തിരുവനന്തപുരം–പാറശാല പാത ഇരട്ടിപ്പിക്കലിനു സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കാൻ 250 കോടി രൂപ ആവശ്യപ്പെട്ടു റെയിൽവേ ബോർഡിനു കത്തു നൽകിയെങ്കിലും മറുപടി ലഭിച്ചിട്ടില്ല.പാതകളിലെ സ്ഥിരം വേഗ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ട്രെയിനുകളുടെ സുഗമമായ ഒാട്ടത്തിനു കേരളത്തിൽ തടസ്സം സൃഷ്ടിക്കുന്നുണ്ട്. ഇവയുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കാൻ എന്തെങ്കിലും നടപടിയുണ്ടാകുമോ?പാത ഇരട്ടിപ്പിക്കലിന്റെ ഭാഗമായാണു പല സെക്‌ഷനുകളിലും വേഗ നിയന്ത്രണങ്ങൾ വന്നിട്ടുള്ളത്. സുരക്ഷാ കാരണങ്ങളാലാണു നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്. മണ്ണിന്റെ ഉറപ്പ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഘടകങ്ങളാണു ഇതിന് ആധാരം. ഇവ സ്ഥിരമായി നിരീക്ഷിക്കാൻ സംവിധാനമുണ്ട്. അടിത്തറ ഉറയ്ക്കുന്നതോടെ ആ ഭാഗങ്ങളിലെ വേഗ നിയന്ത്രണങ്ങൾ നീക്കാൻ കഴിയും. ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ എറണാകുളം–ഷൊർണൂർ സെക്‌ഷനിൽ എന്തു കൊണ്ടു ഒാട്ടമാറ്റിക് സിഗ്‌നലിങ് പരിഗണിക്കുന്നില്ല?എറണാകുളം–ഷൊർണൂർ സെക്‌ഷനിൽ ഒാട്ടമാറ്റിക് സിഗ്‌നലിങിനു അനുമതിക്കായി 2021–2022 സാമ്പത്തിക വർഷത്തെ ശുപാർശകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.ഷൊർണൂർ യാഡിലെ തൃശൂർ, പാലക്കാട് ഭാഗത്തേക്കുള്ള ഒാരോ കിലോമീറ്റർ പാത ഇരട്ടിപ്പിക്കൽ ഇനിയും യാഥാർത്ഥ്യമായിട്ടില്ല, ഇത് എന്നത്തേക്ക് ഉണ്ടാകും?ഷൊർണൂർ യാഡിൽ ട്രെയിനുകളുടെ ഒാട്ടം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഒട്ടേറെ കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. യാഡ് റീമോഡലിങ് സംബന്ധിച്ചു റെയിൽവേ പഠനം നടത്തുന്നുണ്ട്. ഷൊർണൂരിലെ സമയ നഷ്ടം ഒഴിവാക്കുന്നതിന് എന്തൊക്കെ ചെയ്യാമെന്നാണു പരിശോധിക്കുന്നത്. പാത ഇരട്ടിപ്പിക്കലും യാഡ് റീമോഡലിങ്ങിന്റെ ഭാഗമായി ഏറ്റെടുക്കും. ഗേജ് മാറ്റത്തിനു ശേഷം കൊല്ലം–ചെങ്കോട്ട സെക്‌ഷനിൽ അനുവദനീയമായ വേഗ പരിധിയും കോച്ചുകളുടെ എണ്ണവും വളരെ കുറവാണ്. ഗാട്ട് സെക്‌ഷനിൽ 30 കിലോമീറ്റർ വേഗവും 14 കോച്ചുകൾക്കുള്ള അനുമതിയുമാണുള്ളത്. ഇതു കൂട്ടാൻ നടപടിയുണ്ടാകുമോ?അതിന്റെ സാധ്യത പരിശോധിച്ചു വരികയാണ്. പാതയിലെ വളവുകളും കയറ്റങ്ങളും മൂലം കോച്ചുകൾ കൂട്ടുന്നതിനു ഗാട്ട് സെക്‌ഷനുകളിൽ പരിമിതിയുണ്ട്.ചരക്കു ലോറികൾ വാഗണിൽ കയറ്റി കൊണ്ടു പോകാവുന്ന റോ റോ സർവീസിന്റെ പരീക്ഷണ ഒാട്ടം തിരുവനന്തപുരം, പാലക്കാട് ഡിവിഷനുകളിൽ നടത്തിയിരുന്നു. കേരളത്തിൽ എപ്പോളായിരിക്കും റോ റോ സർവീസ് തുടങ്ങുക?ഇതിന്റെ ശുപാർശ അന്തിമഘട്ടത്തിലാണ്. റെയിൽവേ ബോർഡിന്റെ മാർഗ നിർദേശ പ്രകാരം തുടർ നടപടികളുണ്ടാകും.മിഷൻ റഫ്താരിന്റെ ഭാഗമായി വിവിധ സോണുകളിൽ ട്രെയിനുകളുടെ വേഗം കൂട്ടിയെങ്കിലും കേരളത്തിൽ കാര്യമായ വർധനയുണ്ടായില്ല. ഈ പദ്ധതികളിൽ ദക്ഷിണ റെയിൽവേയിൽ നിന്ന് ഏതൊക്കെ പാതകളാണുള്ളത് ?ദക്ഷിണ റെയിൽവേയിൽ ചെന്നൈ–ഗുഡൂർ, ചെന്നൈ–അറക്കോണം–റേനിഗുണ്ട സെക്‌ഷനുകളിൽ ട്രെയിനുകളുടെ വേഗം 130 കിലോമീറ്ററായി വർധിപ്പിക്കാനുള്ള പണികൾ പുരോഗമിക്കുകയാണ്.ആർഡിഎസ്ഒ (റിസർച്ച് ഡിസൈൻസ് ആൻഡ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ് ഒാർഗനൈസേഷൻ) സ്പീഡ് ട്രയലുകൾ പൂർത്തിയായി. അവരുടെ റിപ്പോർട്ട് ലഭിക്കുന്ന മുറയ്ക്കു വേഗം വർധിപ്പിക്കും. കേരളത്തിൽ കോട്ടയം വഴിയുള്ള പാത ഇരട്ടിപ്പിക്കൽ പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ കൂടുതൽ ട്രെയിനുകളുടെ വേഗം കൂട്ടാൻ കഴിയും. ഏറ്റുമാനൂർ–ചിങ്ങവനം (16.84 കിലോമീറ്റർ) പാത ഇരട്ടിപ്പിക്കൽ ഡിസംബർ 2021ൽ പൂർത്തിയാകുമെന്നാണു പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.കോവിഡ് മൂലം നിർത്തി വച്ച അൺ റിസർവ്ഡ‍് പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ ഒാപ്പറേഷന്റെ ഭാവി എന്തായിരിക്കും ?കൂടുതൽ ദീർഘദൂര ട്രെയിനുകൾ ആധുനിക എൽഎച്ച്ബി റേക്കുകളിലേക്കു മാറി കൊണ്ടിരിക്കയാണ്. ഇതുവഴി ഒഴിവാക്കുന്ന പരമ്പരാഗത ഐസിഎഫ് കോച്ചുകൾ ആവശ്യമുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ സർവീസിന് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ഈ ഘടകങ്ങൾ പരിഗണിച്ചാണു ട്രെയിൻ സർവീസുകൾ പ്ലാൻ ചെയ്യുന്നത്. പാസഞ്ചർ സർവീസുകൾ തീർച്ചയായും ഉണ്ടാകും. ദീർഘദൂര പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ എക്സ്പ്രസുകളാക്കി മാറ്റുന്നതോടെ റിസർവ്ഡ് യാത്രക്കാർക്കും അൺ റിസർവ്ഡ് യാത്രക്കാർക്കും ഒരു പോലെ യാത്രാസൗകര്യം ലഭിക്കും. ഭാവിയിൽ പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ എല്ലാം മെമു ട്രെയിനുകളാക്കി മാറ്റും. പെട്ടെന്നു വേഗം കൂട്ടാനും കുറയ്ക്കാനും കഴിയുന്ന മെമു ട്രെയിനുകൾ വരുന്നതോടെ പാസഞ്ചർ സർവീസുകൾ കൃത്യസമയം പാലിക്കും. രാജ്യത്തു തേജസ്, ശതാബ്ദി, ഉദയ് തുടങ്ങിയ പ്രിമീയം ട്രെയിനുകളില്ലാത്ത ചുരുക്കം ചില സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ ഒന്നാണു കേരളം. ഈ സ്ഥിതിക്കു മാറ്റമുണ്ടാകുമോ?കേരളത്തിൽ തേജസ്, ശതാബ്ദി ട്രെയിനുകളോടിക്കുന്നതിന്റെ സാധ്യത പരിശോധിച്ചു വരികയാണ്. റെയിൽവേ ബോർഡാണു അന്തിമ തീരുമാനം എടുക്കേണ്ടത്.എറണാകുളം മാർഷലിങ് യാഡിലെ ടെർമിനൽ പദ്ധതി പഠിക്കാനായി റെയിൽവേ കേരള റെയിൽ ഡവലപ്മെന്റ് കോർപറേഷൻ (കെആർഡിസിഎൽ) ചുമതലപ്പെടുത്തിയിരുന്നല്ലോ. ഭാവിയിൽ ഈ പദ്ധതിയിൽ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളും പിറ്റ്‌ലൈനുകളും കൂട്ടാൻ കഴിയുമോ? കെആർഡിസിഎല്ലിന്റെ റിപ്പോർട്ട് ലഭ്യമായിട്ടില്ല. റിപ്പോർട്ട് ലഭിക്കുന്ന മുറയ്ക്കാകും ടെർമിനൽ വികസനം സംബന്ധിച്ചു അന്തിമ തീരുമാനം എടുക്കുക. നിലവിലുള്ള യാഡുകളിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാനാണു ഇപ്പോൾ പ്രഥമ പരിഗണന നൽകുന്നത്.
Nov 16 2019 (21:29) State seeks ₹207 cr. from Railways to acquire land (www.thehindu.com)
IR Affairs
SR/Southern
0 Followers
24801 views

News Entry# 394987  Blog Entry# 4490177   
  Past Edits
Nov 16 2019 (21:30)
Station Tag: Nemom/NEM added by 12649⭐️ KSK ⭐️12650^~/1203948

Nov 16 2019 (21:30)
Station Tag: Thiruvananthapuram Central (Trivandrum)/TVC added by 12649⭐️ KSK ⭐️12650^~/1203948
The government has sought ₹207 crore from Railways for the cost of acquiring 14.80 hectares for doubling seven km of rail line from Thiruvananthapuram Central to Nemom and for the coaching terminal at Nemom.
With the State according priority for fast-tracking land acquisition, Railways have decided to deposit the first tranche of ₹40 crore in the State exchequer. Land to the extent of 1.57 ha is needed in Thycaud village, 1.75 ha in Thirumala, 4.57 ha in Nemom, and 6.89 ha in Pallichal.
Chief Engineer (Construction), Southern Railway, Ernakulam, Shaji Zachariah met Chief
...
more...
Secretary Tom Jose and Principal Secretary, Transport, K.R. Jyothilal and sought steps to expedite land acquisition.
Railways want the doubling of the Nemom stretch and the track doubling via Kottayam to be completed in two years to bring more long-distance mail and express trains to capital.
The social impact assessment unit of the Centre for Management Development, Thycaud, has been entrusted with the social impact assessment (SIA) study.
The detailed project report (DPR) for the ₹116-crore Nemom coaching terminal was submitted to the Railway Board with changes in the plan for the terminal.
Itwill take at least two months for getting approval from the board as key wings of Finance and Traffic will have to vet it, sources said.
The pit line was mooted by the board, as suggested by the Thiruvananthapuram railway division, by reducing the number of stabling lines from the proposed five to four.
The ₹15-crore preliminary works on Phase I of the terminal, for which foundation stone was laid on March 7, are on. Works for two platforms, each 600-m-long, and railway tracks, each 750-m-long, are on to divert the existing tracks.
Four stabling lines, a pit line, two additional platform lines, and a shunting neck will come up in Phase I and a complete coaching terminal with power car shed, four pit lines, and sick lines in Phase II. Tenders can be floated by the CAO only after the board gives the nod, sources said.
Sep 14 2019 (14:59) SIA for acquiring 14.8 ha for rail infrastructure (www.thehindu.com)
IR Affairs
SR/Southern
0 Followers
25338 views

News Entry# 391015  Blog Entry# 4427481   
  Past Edits
Sep 14 2019 (14:59)
Station Tag: Nemom/NEM added by 12649⭐️ KSK ⭐️12650^~/1203948

Sep 14 2019 (14:59)
Station Tag: Thiruvananthapuram Central (Trivandrum)/TVC added by 12649⭐️ KSK ⭐️12650^~/1203948
The government has initiated a Social Impact Assessment (SIA) for acquiring 14.8 hectares of land sought by Railways for the doubling of the 7-km railway line from Thiruvanathapuram Central to Nemom and for the proposed coaching terminal at Nemom.
The Social Impact Assessment (SIA) unit of the of the Centre for Management Development (CMD), Thycaud, has been tasked by the Revenue Department to carry out the study.
A Social Impact Assessment Plan will also be prepared as mandated by Right to Fair Compensation and Transparency in Land Acquisition, Rehabilitation, and Resettlement Act,
...
more...
2013.
The Principal Secretary, Revenue, has stated that the State is in receipt of the request from Railways for 14.80 hectares of land at Thycaud, Thirumala, Nemom, and Pallichal villages in Thiruvananthapuram district for the doubling of the track and the construction of the terminal. The government has given 13 weeks to the firm under CMD to complete the study.
The block-wise extent of land needed from the four villages along with the survey numbers has been included in the Schedule notified by the government in the gazette. Land to the extent of 1.57 hectares is needed from Thycaud village, 1.75 hectares from Thirumala village, 4.57 hectares from Nemom village, and 6.89 hectares from Pallichal village.
Already, Railways and the revenue administration have begun joint field inspection of the land to be acquired. Only after completing the field inspection and after getting the SIA report can the District Collector begin the land acquisition proceedings.
Railways began the preliminary work on the Phase I of the coaching terminal six months ago.
Aug 31 2019 (14:16) Joint field inspection under way (www.thehindu.com)
IR Affairs
SR/Southern
0 Followers
25085 views

News Entry# 389915  Blog Entry# 4414759   
  Past Edits
Aug 31 2019 (14:16)
Station Tag: Nemom/NEM added by 12649⭐️ KSK ⭐️12650^~/1203948

Aug 31 2019 (14:16)
Station Tag: Thiruvananthapuram Central (Trivandrum)/TVC added by 12649⭐️ KSK ⭐️12650^~/1203948
Railways and the State have begun joint field inspection of the 15.10 hectares of land to be acquired for the Nemom coaching terminal and for the doubling of the railway line from Thiruvananthapuram Central to Nemom.
Along with Railways personnel, the staff of the Revenue Department are engaged in the field inspection of the land to be acquired along the seven-km corridor from Thiruvananthapuram Central. The 15.10 hectares includes the land for the proposed yard at the upcoming Nemom coaching terminal.
The inspection will help Railways and the State to get
...
more...
a clear picture of the boundary of the land to be acquired, a top official of the construction wing of Railways told The Hindu. Only after completing the field inspection and after getting the Social Impact Assessment (SIA) study report can the District Collector can begin the land acquisition.
Railways are also putting pressure on the State to make available the land for expediting the work on the coaching terminal and to kick off the doubling of the Thiruvananthapuram Central-Nemom stretch as part of doubling of the 86.56-km line from the Central station to Kanyakumari.
The preliminary work on the Phase I of the coaching terminal that began in February this year is on despite the delay in acquiring the land for the coaching terminal and doubling. The Chief Administrative Officer (CAO) Construction, Ernakulam, had awarded the ₹15-crore work for two platforms, each 600-m-long, and railway track, each 750-m-long.
Railways’ plan is to utilise their 12.14 hectares at Nemom, without waiting for the remaining land to be acquired by the State for the project, to avoid delays and cost escalation. Railways need land parallel to 2.5 km of the existing track for the new facilities.

Meanwhile, Railways had also not been able to incorporate the changes sought by the Railway Board in the plan for the ₹118.53-crore Nemom terminal. The change mooted by the board, as suggested by the Thiruvananthapuram Railway division, is the construction of a pit line by reducing the number of stabling lines from the proposed five to four.
Although Railways need not acquire additional land for the pit line, the change may shoot up the estimated cost by at least ₹14 crore. The pit line and four stabling lines will be part of the Phase I work of the coaching terminal along with two additional platform lines, and a shunting neck.
He said the changes had not yet got the final approval of the board.
Page#    Showing 1 to 17 of 17 News Items  

Scroll to Top
Scroll to Bottom
Go to Mobile site
Important Note: This website NEVER solicits for Money or Donations. Please beware of anyone requesting/demanding money on behalf of IRI. Thanks.
Disclaimer: This website has NO affiliation with the Government-run site of Indian Railways. This site does NOT claim 100% accuracy of fast-changing Rail Information. YOU are responsible for independently confirming the validity of information through other sources.
India Rail Info Privacy Policy