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रेलफैनों को आता है ज़िन्दगी का मज़ा लेना

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Sat Jul 31 15:49:02 IST
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HTZ/Hathidah Junction (2 PFs)
ہاتھیدہ جنکشن     हाथीदा (हाथीदह) जंक्शन

Track: Double Electric-Line

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Mokama Bhagalpur Highway (NH 80), Musahari, Dist - Patna, Pin - 803301
State: Bihar

Elevation: 50 m above sea level
Zone: ECR/East Central   Division: Danapur

No Recent News for HTZ/Hathidah Junction
Nearby Stations in the News
Type of Station: Junction
Number of Platforms: 2
Number of Halting Trains: 92
Number of Originating Trains: 0
Number of Terminating Trains: 0
Rating: 3.8/5 (39 votes)
cleanliness - good (5)
porters/escalators - good (4)
food - good (5)
transportation - good (5)
lodging - good (5)
railfanning - good (5)
sightseeing - good (5)
safety - good (5)
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Station News

Page#    Showing 1 to 20 of 41 News Items  next>>
Jul 27 (19:31) Demand for Stoppage of 02367/68 BGP-ANVT Spl. at Hatidah Station under Danapur division (railtracker.in)
IR Affairs
ECR/East Central
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News Entry# 460393  Blog Entry# 5026139   
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Jul 27 2021 (19:51)
Train Tag: Sachkhand Express/12716 removed by Adittyaa Sharma/1421836

Jul 27 2021 (19:31)
Station Tag: Hathidah Junction/HTZ added by Adittyaa Sharma/1421836
ECR has received a letter of Hon’ble  MP, Shri Giriraj Singh, regarding demand for Stoppage of 02367/68 BGP-ANVT  Spl. at Hatidah Station   under Danapur Division.
 
(a)    Total no. of Express and Passenger trains stopping  at Hatidah Station   is 16
 M/Exp. and  06 Passengers before Covid -19
 (ii)
...
more...
Distance slab wise, Sale of ticket and Earning for distances  0-150 Km, 151- 250 Km, 251-
        500 Km & beyond 500 km are following:-
(a)    Avg. per day total no. of passenger- 2804
(b)      Per dav per train no. of passenger- 76
(c)     Avg. per day passenger earning is- 147902
(d)     Per day per train passenger earning is- 3997
 (iii) Sectional utilization of the said station: -(a) With maintenance block 146..15% and
                                                                        (b) Without maintenance block is 174.29 %.
 
(iv) Length of Platform at the said station:- Hatidah Station   have 02  Platform  and there  length
     is 511m  and 481m respectively.
 
(v) Comments, whether the stoppage of the said train(s) is justified as per policy guidelines.-
                     Avg. per day passenger earning does not commensurate with prescribed
      financial yardstick of 40 or more for sleeper class for a distance of 500 Kms. or its
      equivalent i.e. Rs.   12716 to  245061
click here
Apr 30 (10:02) पटना में रेल पुल व सिक्सलेन सड़क बना रही एजेंसी से मांगी 50 लाख की रंगदारी, कैशियर को बनाया बंधक (www.jagran.com)
Crime/Accidents
ECR/East Central
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News Entry# 450255  Blog Entry# 4950639   
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Apr 30 2021 (10:02)
Station Tag: Hathidah Junction/HTZ added by ANIKET/1490219

Apr 30 2021 (10:02)
Station Tag: Mokama/MKA added by ANIKET/1490219

Apr 30 2021 (10:02)
Station Tag: Patna Junction/PNBE added by ANIKET/1490219
मोकामा (पटना), संवाद सूत्र। Patna Crime: पटना जिले में मोकामा और बेगूसराय जिले के बीच राजेंद्र पुल के समानांतर बनने वाले रेल पुल व सिक्सलेन सड़क का निर्माण कार्य करा रही एजेंसी से 50 लाख रुपये की रंगदारी मांगने का मामला सामने आया है। यही नहीं एजेंसी के कैशियर का अपहरण कर उसे बंधक भी बनाया गया। एजेंसी के कैशियर ने हाथीदह थाने से लेकर वरीय अधिकारियों तक को मामले की सूचना दी है। आवेदन में हाथीदह व महेंद्रपुर गांव के दो लोगों को नामजद किया गया है। वहीं, निर्माण स्थल पर इसी कारण तीन दिनों से कार्य बंद चल रहा है। हालांकि पुलिस एजेंसी के कैशियर के दावे सहमत नहीं है। पुलिस ने जल्‍द ही मामला सुलझा लेने की बात भी कही है। बहरहाल इस मामले को लेकर चर्चाओं का बाजार गर्म है।
कैशियर
...
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को उठा कर लेते गए थे अपराधी

आवेदन में कैशियर ने कहा है कि दोनों आरोपितों ने उसे एजेंसी के कार्यालय से जबरन उठा लिया और अपने ठिकाने पर ले जाकर बंधक बना लिया। इसके बाद उस पर 50 लाख रुपये बतौर रंगदारी देने के लिए दबाव बनाया और भुगतान नहीं करने पर अंजाम भुगतने की धमकी दी। जब कैशियर ने यह बात एजेंसी के मालिक को बता देने का भरोसा दिया तो उसे छोड़ा गया।
थानाध्‍यक्ष ने बताया कुछ और ही मामला

वहीं दूसरी तरफ हाथीदह के थानाध्यक्ष मो. शोएब अख्तर ने बताया कि आरोपित व पीडि़त को थाने में बुलाकर जब आमने-सामने कराया गया तो रंगदारी व अपहरण करने जैसे आरोप बेबुनियाद साबित हुए हैं। मामला ठीकेदारी में मिट्टी भराई कार्य के लेन-देन का सामने आया। इस पर दोनों पक्षों ने सुलह कर लेने का भरोसा दिया है। पुलिस अन्य बिंदुओं पर भी छानबीन करने में लगी है।
Dec 27 2020 (13:44) Express train overshoots red signal by 500 metres, crew suspended (m.hindustantimes.com)
Crime/Accidents
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News Entry# 430372  Blog Entry# 4825178   
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Dec 27 2020 (13:45)
Station Tag: Hathidah Junction/HTZ added by Politics can wait Development cant/2071619

Dec 27 2020 (13:45)
Train Tag: Danapur - Tatanagar Super Festival Special/08184 added by Politics can wait Development cant/2071619
The train overshot the red signal, technically known as Signal Passing at Danger (SPAD), by 500 metres leading to suspension of the loco pilot and the assistant loco pilot as per the railway safety protocol.
Passengers of the Tata Nagar-bound Danapur-Tata express were left stranded for hours after the train overshot the red signal at Hatidah Junction falling under Danapur rail division of the Eastern Central Railway on Saturday morning.
The train overshot the red signal, technically known as Signal Passing at Danger (SPAD), by 500 metres leading to suspension of
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the loco pilot and the assistant loco pilot as per the railway safety protocol.
“The loco pilot and assistant loco pilot were immediately put under suspension for crossing the danger signal while driving an express train which left for its destination with different crew”, CPRO said.
The incident caused a huge alarm. The standard procedure for a SPAD is to detain the driver, conduct his blood test to ascertain whether he was under the influence of alcohol or drugs and to question him about the cause. SPAD is an offence which can lead to the loco pilot and the assistant loco pilot being discharged from service.
It is yet to be ascertained whether the incident occurred because of poor brakes or if the loco pilot (LP) and assistant loco pilot (ALP) forgot to stop the train.
According to the ECR official, incidents of platform overshooting occur when the loco pilot does not apply brakes at the right time. In some cases, this can happen if the train crew is engrossed in talks with the fellow personnel. The train usually gains high speed after leaving Mokama junction and as a result, some of its coaches, or the entire train, could have overshot the station by a distance. The distance between the two stations is just 8kms.
“Such incidents are taken very seriously by the railways and there is a protocol to be followed. In such cases, the station master alerts supervisors who have to measure the distance overshot. Also, the loco pilot has to be questioned and other details are noted before the train can resume its journey,“ said Rajesh Kumar, chief public relations officer, ECR.
He informed that ECR initiated a high level enquiry comprising a four-member team of top officials — senior divisional operating manager, divisional mechanical engineer, senior divisional safety officer and divisional electrical engineer. They will submit the final report within a stipulated period.
Dec 27 2020 (12:37) Express train overshoots red signal by 500 metres, crew suspended (www.hindustantimes.com)
Commentary/Human Interest
ECR/East Central
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News Entry# 430355  Blog Entry# 4825107   
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Dec 27 2020 (12:37)
Station Tag: Hathidah Junction/HTZ added by Anupam Enosh Sarkar/401739
Stations:  Hathidah Junction/HTZ  
The train overshot the red signal, technically known as Signal Passing at Danger (SPAD), by 500 metres leading to suspension of the loco pilot and the assistant loco pilot as per the railway safety protocol.
Passengers of the Tata Nagar-bound Danapur-Tata express were left stranded for hours after the train overshot the red signal at Hatidah Junction falling under Danapur rail division of the Eastern Central Railway on Saturday morning.
The train overshot the red signal, technically known as Signal Passing at Danger (SPAD), by 500 metres leading to suspension of
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the loco pilot and the assistant loco pilot as per the railway safety protocol.
“The loco pilot and assistant loco pilot were immediately put under suspension for crossing the danger signal while driving an express train which left for its destination with different crew”, CPRO said.
The incident caused a huge alarm. The standard procedure for a SPAD is to detain the driver, conduct his blood test to ascertain whether he was under the influence of alcohol or drugs and to question him about the cause. SPAD is an offence which can lead to the loco pilot and the assistant loco pilot being discharged from service.
It is not yet to be ascertained whether the incident occurred because of poor brakes or if the loco pilot (LP) and assistant loco pilot (ALP) forgot to stop the train.
According to the ECR official, incidents of platform overshooting occur when the loco pilot does not apply brakes at the right time. In some cases, this can happen if the train crew is engrossed in talks with the fellow personnel. The train usually gains high speed after leaving Mokama junction and as a result, some of its coaches, or the entire train, could have overshot the station by a distance. The distance between the two stations is just 8kms.
“Such incidents are taken very seriously by the railways and there is a protocol to be followed. In such cases, the station master alerts supervisors who have to measure the distance overshot. Also, the loco pilot has to be questioned and other details are noted before the train can resume its journey,“ said Rajesh Kumar, chief public relations officer, ECR.
He informed that ECR initiated a high level enquiry comprising a four-member team of top officials — senior divisional operating manager, divisional mechanical engineer, senior divisional safety officer and divisional electrical engineer. They will submit the final report within a stipulated period.
दानापुर रेल मंडल के मोकामा-किउल रेलखंड के हाथीदह स्टेशन पर शनिवार सुबह बड़ा हादसा टल गया। ट्रेन संख्या 08184 दानापुर-टाटानगर सुपर एक्सप्रेस हाथीदह स्टेशन पर ओवर सूट हो गई। यानी सिग्नल लाल होने के बावजूद ट्रेन आगे बढ़ गई। इससे यात्रियों में अफरा-तफरी मच गई। इस घटना के तुरंत बाद रेलवे प्रशासन ने ट्रेन चालक, उप चालक और गार्ड को सस्पेंड कर दिया। ट्रेन करीब दो घंटे तक स्टेशन पर रुकी रही। वहीं, दानापुर रेल मंडल ने घटना की उच्च स्तरीय जांच के आदेश दिए हैं।
पूर्व मध्य रेल के सीपीआरओ राजेश कुमार ने बताया कि सुबह आठ बजकर 14 मिनट पर हाथीदह स्टेशन पर दानापुर-टाटानगर सुपर एक्सप्रेस होम सिग्नल को पार कर आगे निकल गई। इमरजेंसी ब्रेक लगाकर उसे रोका
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गया। बाद में ट्रेन को वापस पीछे स्टेशन पर लाया गया। इस घटना के बाद त्वरित कार्रवाई करते हुए लोको चायलट व असिस्टेंट को हाथीदह स्टेशन पर ही उतार दिया। यात्रियों ने बताया कि इंजन के साथ पांच बोगियां प्लेटफॉर्म से बाहर निकल गईं। ट्रेन के आगे बढ़ने के बाद गलती का एहसास होने पर चालक ट्रेन को पीछे कर स्टॉपेज प्वाइंट पर ले आए।

घटना की सूचना दानापुर रेल मंडल कंट्रोल को दी गई। कंट्रोल के निर्देश पर ट्रेन के चालक, उपचालक और गार्ड को हाथीदह स्टेशन पर उतार दिया गया। किऊल जंक्शन से दूसरे गार्ड, चालक, उपचालक आए, तब ट्रेन को आगे रवाना किया गया। वहीं, मोकामा से आई मेडिकल टीम ने चालक, उपचालक और गार्ड की मेडिकल जांच की और तीनों का ब्लड सैम्पल लिया। रेलवे ने कार्रवाई करते हुए गार्ड एमआई सिद्दीकी, चालक आरपी श्रीवास्तव एवं उप चालक बृजमोहन पासवान को निलंबित कर दिया है।
तीन माह से दीनदयाल उपाध्याय स्टेशन से झाझा के बीच ट्रेनों की गति सीमा 130 किमी प्रति घंटे की गई है। हाथीदह स्टेशन में दो ही लाइन अप और डाउन हैं। मेन लाइन में ही प्लेटफॉर्म है। इस कारण ट्रेनें प्लेटफॉर्म में घुसने के समय काफी तेज रहती हैं। सिग्नल को पार करने वाली सुपर एक्सप्रेस की गति भी 90 किमी के आसपास थी। स्टेशन मास्टर की चेतावनी के बाद भी गाड़ी नहीं रुकी, तो हाई फ्रिक्वेंसी सिस्टम के माध्यम से चालक को गाड़ी रोकने का निर्देश दिया गया। इसके बाद उप चालक ने इमरजेंसी ब्रेक लगाकर गाड़ी रोकी।
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