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17 मेल की सेवा, एक्सप्रेस ट्रेनों को बहाल किया जाएगा, जिसमें पंजाब क्षेत्र के लिए 8 और जम्मू और कटरा के लिए 9 रेलवे शामिल हैं। किसानों के विरोध के कारण पंजाब में सेवाओं को महीनों तक बाधित किया गया।भारतीय रेलवे के अनुसार 17 मेल और एक्सप्रेस ट्रेनों के साथ मंगलवार से पंजाब क्षेत्र में ट्रेन सेवाएं अस्थायी रूप से फिर से शुरू होंगी। नए कृषि कानूनों के खिलाफ रेलवे ट्रैक पर किसानों के विरोध के कारण पंजाब से और सेवाओं को महीनों तक बाधित किया गया है।
सोमवार शाम को रेल आंदोलन तेज होने की संभावना है। रेलवे ने कहा, "रेलवे एक परीक्षण के रूप में सोमवार को पहले दिन मालगाड़ियों के साथ राज्य में रेल सेवाओं को फिर से शुरू...
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करने की योजना बना रहा है।"ये ट्रेनें सुरक्षा और संरक्षा के मद्देनजर 60 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति से चलेंगी। "अगर सब कुछ ठीक रहता है, तो यात्री सेवाएं 25 नवंबर से शुरू होंगी," यह कहा।
रेलवे ने ट्रेन सेवाओं की एक अस्थायी सूची भी जारी की है जिसे बहाल किया जाएगा। रेलवे ने कहा, "कुल 17 ट्रेनों को बहाल किया जाएगा, जिसमें पंजाब क्षेत्र के लिए आठ और जम्मू और कटरा के लिए नौ शामिल हैं।" हालांकि, 23 और 24 नवंबर को निर्धारित 26 विशेष ट्रेनें रद्द रहेंगी।
उत्तर रेलवे द्वारा तैयार की गई पुनर्स्थापना योजना में कहा गया है, "यह योजना ट्रैक सेफ्टी के अधीन है, संबंधित राज्य सरकार और सुरक्षा इकाइयों से संबंधित डिवीजनों द्वारा प्राप्त की जाने वाली मंजूरी।"हालांकि, सोमवार को सभी ट्रेनें रद्द रहेंगी।
राज्य में किसान तीन नए कृषि कानूनों का विरोध कर रहे हैं - किसान उत्पादन व्यापार और वाणिज्य (संवर्धन और सुविधा) अधिनियम, 2020, मूल्य आश्वासन और फार्म सेवा अधिनियम, 2020 और आवश्यक वस्तु (संशोधन) अधिनियम, 2020।

Run our private train. Will give 2 crore salary in five years. Not only this, the job will be confirmed for 65 years. During this time you will also get good facilities by rail.



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offer is from a private railway company. Within a month, company officials have offered breathtaking offers to a dozen loco pilots and guards of the Northeast Railway. All the people who have received offers so far are experienced and senior employees. At the same time, whose career is impeccable, a loco pilot who receives similar offers, says that his job is left for two years. The company official told them that instead of waiting to retire in 60 years, they can accept our offer by taking VRS. The other way was also told to accept our offer and keep on working in the railways. We will give you two months when we need it. In two months, VRS will be connected to the company by rail.







In fact, the Ministry of Railways has issued a tender to run 150 private trains on 100 routes. Companies have stepped up preparations for this. But the major problem facing the companies is the operation of high speed train. Companies will need experienced and senior drivers and guards to run superfast trains. At present, the companies have not yet built its system. This is why companies are offering attractive packages to senior running staff of the railways.





20 years experience running Mail-Express train

According to the Railway rules, after being recruited as an Assistant Loco Pilot, a Mail Express train can run only after 20 years of work experience. After a certain time of Assistant Loco Pilot, Senior Assistant Loco Pilot, followed by Loco Pilot Goods, then Loco Pilot Passenger and then Loco Pilot Mail-Express. Private trains will also have to meet safety-protection standards.



Senior Loco Pilot's salary Rs 1.25 lakh to Rs 1.5 lakh

The salary of a senior loco pilot is about Rs 1.5 lakh at this time. If a loco pilot takes VRS at the age of 58, he will get a pension between 50 to 60 thousand rupees. Also, the nearby facility will also be available from the railways. In such a case, on joining a private company, they will also get a salary of three-and-a-half lakh rupees.



So started tempting

The companies first planned to recruit retired loco pilots and guards. The age of interested personnel was over 65 during scrunning. Such employees do not meet the standard of railways, so now companies are preparing to recruit experienced drivers to retire in two-three years.



Sheetal Prasad, Secretary, All India Guard Council, says that more than a dozen guards of our three divisions had received phone calls from companies. All those who received calls are between 56 and 58 years old. The company has offered two times the salary to all. AK Singh, Central Conservator of All India Loco Running Staff Association, said that many senior drivers have made offers from companies. Some have also asked for my opinion. I have told everyone that this is a better opportunity. Rail is retiring before age anyway.



What salary in railway:

Assistant Loco Pilot at the time of appointment - Grade Pay 1900

Average salary 32,000 to 35,000 thousand



Senior Assistant Loco Pilot - Grade Pay 2400

Average salary Rs 80,000 to Rs 1,00,000



Grade Pay-4200 on reaching Loco Pilot Mail Express

Average salary - 1,20,000 to 1,50,000

(Average salary is based on mileage)

Career of Assistant Loco Pilot

After recruitment to the post of Assistant Loco Pilot, one gets promotion to Loco Pilot Express or Chief Loco Inspector.

नई दिल्ली: भारतीय रेलवे कथित तौर पर 300 गाड़ियों से पेंट्री कारों को हटाने पर विचार कर रही है और एक बार ट्रेन सेवा के बाद कोविद -19 को सामान्य करने के लिए उन्हें एसी -3 टायर डिब्बों के साथ बदल दिया जाता है। यह ध्यान देने योग्य है कि रेलवे ने पहले लंबी दूरी की ट्रेनों के वातानुकूलित (एसी) डिब्बों में यात्रियों को कंबल प्रदान करने से रोकने का फैसला किया था और कोरोनावायरस के प्रसार की जांच करने के लिए सभी पर्दे हटा दिए थे।
रेलवे का मानना ​​है कि यात्रियों को बेस किचन में तैयार पैकेज्ड फूड मुहैया कराया जा सकता है। वर्तमान में, मेल / एक्सप्रेस, सुपरफास्ट और प्रीमियर सेवाओं सहित लगभग 350 जोड़ी ट्रेनों में पैंट्री कार...
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हैं, जो यात्रियों के लिए गर्म भोजन तैयार करती हैं। साथ ही, भोजन की आपूर्ति के लिए ई-कैटरिंग रहेगी। इसके अलावा, रेलवे का विचार है कि पैंट्री कारों को एसी -3 टायर के साथ बदलकर, यह 1,400 करोड़ रुपये का अतिरिक्त राजस्व कमा सकता है।
रेलवे, जो केवल विशेष ट्रेनें चलाती है, रसोई का संचालन नहीं कर रही है और निजी सुरक्षा और स्वच्छता सुनिश्चित करने के लिए कंबल और बिस्तर-चादर की आपूर्ति भी नहीं कर रही है। यह बताया गया है कि रेलवे के सबसे बड़े कर्मचारी संगठन ने रेल मंत्रालय को पत्र लिखकर पेंट्री कार हटाने और रेलवे के इन अनिश्चित समय में नई राजस्व धाराओं को खोजने में मदद करने के लिए थर्ड एसी कोच की जगह लेने की मांग की थी।कई उद्योग के अंदरूनी सूत्र प्रमुख स्टेशनों पर अधिक बेस रसोई स्थापित करने के विचार का समर्थन करते हैं क्योंकि आधार रसोई में बनाए गए स्वच्छता स्तर हमेशा पेंट्री कारों की तुलना में बेहतर होंगे।
पहले से ही IRCTC (इंडियन रेलवे कैटरिंग टूरिंग कॉर्पोरेशन), जो रेलवे में खानपान के लिए जिम्मेदार है, पहले से ही कई बेस किचन स्थापित कर चुका है। भविष्य में भी यह अलग-अलग स्थानों पर अधिक रसोई स्थापित करेगा और यात्रियों को गर्म पका हुआ पैक भोजन की आपूर्ति करेगा, "डेक्कन हैराल्ड ने एक अनाम अधिकारी के हवाले से कहा।देर से, रेलवे ने बुनियादी ढांचे में सुधार के लिए कई परियोजनाओं को शुरू किया है। इस महीने की शुरुआत में, रेलवे ने उल्लेख किया कि 130 किमी प्रति घंटे या उससे अधिक की गति से चलने वाली ट्रेनों में नेटवर्क को अपग्रेड करने की योजना के तहत निकट भविष्य में केवल एसी कोच होंगे। राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर ने सुझाव दिया कि 72 बर्थ वाले मौजूदा मौजूदा कोच को 83 बर्थ वाले अधिक कॉम्पैक्ट एसी कोच से बदल दिया जाएगा।
ट्रेनों में अब नहीं मिलेगा खाना, देखिए क्या है रेलवे का नया प्लान |
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रेलवे के एक अधिकारी ने बताया कि इस समय स्‍पेशल ट्रेन के तौर पर चलाई जा रही ट्रेन संख्‍या 02511/02512GKP-TVC-GKP (Bi-Weekly) Super fast Festival Special के तीनों  रैक्‍स 23.10.20  बदल दिए जायेंगे |अब इसमें 21 बोगियां (Coaches) होंगी, जिनमें  2 एसी 2-टियर,6 एसी 3-टियर,7 स्‍लीपर,4 सेकेंड क्‍लास और 2 गार्ड सह जनरेटर वैन  शामिल है।
अधिकारी ने कहा कि एलएचबी रैक्‍स से ना सिर्फ पैसेंजर्स को ज्‍यादा आरामदायक सफर का लुत्‍फ मिलेगा बल्कि ये ज्‍यादा सुरक्षित (More Safe) भी होगा. उन्‍होंने बताया कि कोविड-19 (COVID-19) के कारण पेश आने वाली कई चुनौतियों के बीच सावधानी बरतते हुए सभी बोगियों को कम समय में तैयार किया गया | बता दें कि एलएचबी कोचेज पारंपरिक रैक्‍स के मुकाबले हल्‍के होते हैं. वहीं, ये तेज रफ्तार के...
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साथ ज्‍यादा से ज्‍यादा लोगों को ले जाने में सक्षम (Carrying Capacity) होते हैं |सुरक्षा के नजरिये से देखा जाए तो दुर्घटना होने पर एलएचबी कोच एक दूसरे के ऊपर नहीं चढ़ते (Anti-Climbing Features) हैं|
इंडियन रेलवे को इनके रखरखाव पर नहीं करना पड़ेगा ज्‍यादा खर्च एलएचबी कोच का इंटीरियर आईसीएफ कोच से बेहतर होता है. इनके रखरखाव (Maintenance) की भी कम जरूरत पड़ती है यानी रेलवे को इस पर ज्‍यादा खर्च नहीं करना होगा | लंबी दूरी की यात्रा के दौरान एलएचबी कोच के सभी फीचर्स के कारण लोगों को ज्‍यादा आरामदायक और सुरक्षित सफर (Safe Journey) का अनुभव मिलेगा. ये कोच भारतीय रेलवे की ओर से ग्राहकों की मांग और अपेक्षाओं को पूरा करने के प्रयास में लगातार सुधार की राह आसान बनाते हैं|