News Super Search
Posting Date From:
Posting Date To:
IR Press Release:

Full Site Search
Mon Mar 27, 2017 13:56:24 ISTHomeTrainsΣChainsAtlasPNRForumGalleryNewsFAQTripsLoginFeedback
Mon Mar 27, 2017 13:56:24 IST
Advanced Search
Trains in the News    Stations in the News   
Page#    280583 news entries  next>>
Today (12:47)  Guirdolim opposes double-tracking (timesofindia.indiatimes.com)
News Entry# 297792     
   Tags   Past Edits
This is a new feature showing past edits to this News Post.

Posted by: a2z~  19 news posts
MARGAO: Guirdolim gram sabha on Sunday reiterated their opposition towards the proposed doubling of the Konkan Railway track, insisting that authorities should first begin working on constructing either a railway overbridge or underbridge, to counter hardships faced by villagers.
Guirdolim deputy sarpanch Flavia Da Costa told TOI that "villagers also raised their apprehensions after reading media reports about the proposed national highway expansion works that had been previously opposed by the villagers as their homes would be demolished".
Indian Railways, Indian Railways sings deal with Italian railways, Indian and Italian railways singh pack, latest news, India news, National news, India news, National news
Between January and the first week of March, at least 18 cases of suspected sabotage have been reported in the railways across the country, including five such incidents in Maharashtra.
MONTHS AFTER a spate of incidents involving possible sabotage of railway tracks in Maharashtra, the state police headquarters has issued a security advisory asking the Government Railway Police (GRP) to keep a vigil on unauthorised hawkers and others
loitering on railway premises.
The Indian Railways has beefed up security measures and asked its technical staff to inspect and enhance patrolling in railway stations and also to initiate special drives to crack down on unauthorised people inside railway stations and other premises. A three-day drive was launched by the Western Railway (WR) earlier this week and sources say more such drives will be carried out in the coming days.
Between January and the first week of March, at least 18 cases of suspected sabotage have been reported in the railways across the country, including five such incidents in Maharashtra. Last month, at a meeting attended by police chiefs of all states, Union Railway Minister Suresh Prabhu and Union Minister of State for Home Kiren Rijiju directed that all incidents of sabotage be actively reported.
Earlier this month, a high-level meeting chaired by Director General of Police (Maharashtra) Satish Mathur was attended by railway police officers from the neighbouring states, officials of the Railway Protection Force (RPF), Zonal officers of the Railways administration, Maharashtra Anti Terrorism Squad (ATS) as well as Mumbai Rail Vikas Corporation (MRVC).
While the ATS is probing if the incidents were the handiwork of a terrorist outfit, the Railways is probing its own and has started verifying the antecedents of its contractual staff, junior staff and gangmen.
“A terrorist outfit will aim to carry out an attack which results in casualties, however that has not been the case pertaining to incidents reported in Maharashtra. We suspect it to be an act of mischief and therefore we are probing our junior staff and contractual employees The gangmen and track supervisors posted at night are being interrogated to probe if it is a case of mischief on their part,” said a senior security official from the Indian Railways.
However, sources added there has been no breakthrough in the probe. “While the ATS is probing if it is an act of terror, we are probing if disgruntled railway employees who are unhappy with the latest revamp in the railways are behind the incidents,” said the source.
In January, loco pilot Harendra Kumar and assistant Harish Chinchole of 12052 Jan Shatabdi Express noticed something glittering on the tracks between Diva and Mumbra stations. Kumar applied the emergency brakes and brought the train to a grinding halt. The train was running late by 15 minutes with at least 700 passengers on-board.
In February, the motorman of the Pune-Santragachi Express, which was coming from Pune, did not notice the metal bar in the dark, and the locomotive hit it. Subsequently, a 1.5 metre piece of rail was found on the track in the Navi Mumbai node Monday night.
In the same month, an iron rod ripped off from one of the railway’s electrical equipment was found partly lying on the tracks near Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT) Wednesday. In another incident, a trackman reported that four discarded gelatin sticks were found between the rail tracks on Diva-Panvel track of Konkan railway last month.
Today (12:19)  3AC coaches preferred over sleeper class by Railways? (www.dnaindia.com)
back to top
Other News

News Entry# 297790   Blog Entry# 2212357     
   Tags   Past Edits
This is a new feature showing past edits to this News Post.

Posted by: Jayashree ❖ Amita*^  35859 news posts
Predominance of sleeper coach passengers showing a downward trend.
In the years to come, in keeping with India's reputation of being one of the fastest-growing economies in the world, there is every possibility that trains on the Indian Railways network will have more air-conditioned coaches than sleeper ones.
Officials, while agreeing that it is a long-term transition and could take a better part of the decade, said the first signs of this significant socio-economic change is now beginning to show in the travel patterns of the railways.
statistics maintained by the statistics directorate of the railways show that between April 1, 2016 and March 10, 2017, 3AC coaches carried 17 per cent of all passengers in long-distance trains. These 3AC coaches however accounted for 32.60 per cent of all the earnings from passenger fares.
In contrast, Sleeper coaches carried 59.78 per cent passengers and contributed about 44.78 per cent of passenger earnings. Infact the numbers show that the predominance of Sleeper coach passengers is showing a downward trend. Last year the share of these coaches was 60.60 per cent of passengers and 45.94 per cent of earnings.
The 3AC class on the other hand showed a northward trend and increased its passenger share from 16.69 per cent last year to 17.15 per cent, and it increased its share in passenger earnings from 32.60 per cent last year to 33.65 per cent between April 1, 2017 and March 10, 2017.
In reply to a query by DNA on whether the railways would progressively move towards 3AC trains on more routes, Railway Board Member (Traffic) Mohammad Jamshed replied in the affirmative. "Yes of course, 3AC shall be gradually increased," Jamshed said.
According to officials, the performance of Humsafar trains, which are trains with only 3AC coaches, over the next few months will make the picture clearer. "India's aviation market is the fastest growing in the world. We just crossed Japan this year as the nation with the third highest number of domestic air-travellers. That is a good benchmark for the increasing upward mobility of Indians. In such a scenario, the effect of economic progress will play its part on train travel patterns as well. The process of the sleeper class going downward and more passengers travelling by AC classes has begun and will get more pronounced in the years to come," explained a senior railway official.

Today (12:32)
©The Dark Lord™~   5757 blog posts
Re# 2212357-1            Tags   Past Edits
Intersecting figures, more than thrice the no. of passengers travel in SL as compared to AC but the total earnings from both the class has a mere difference of 3 thousand crores.

Today (13:33)
DhnEcr~   4922 blog posts
Re# 2212357-2            Tags   Past Edits
Indian weathers be it summer, rainy, winter is difficult in sleeper. 3rd AC SF like HS should be introduced on more routes.
Today (12:18)  Gravy train: 6 more railway stations to get food plazas (timesofindia.indiatimes.com)
back to top
Other NewsSR/Southern  -  

News Entry# 297789     
   Tags   Past Edits
This is a new feature showing past edits to this News Post.

Posted by: Jayashree ❖ Amita*^  35859 news posts
CHENNAI: Six more Southern Railway stations will have food plazas, with Indian Railway Catering and Tourism Corporation (IRCTC) coming up with plans to widen its passengers' food options.
The railways had proposed to set up the food plazas first at the Trichy and Madurai stations. Officials on Saturday opened the Trichy station outlet. In the next phase, they will set up food plazas at the eastern and western ends of Tambaram station and, later, at Egmore station (at the entrance from Poonamalee High Road), Arakkonam and Tiruttani.
"The Tambaram and Egmore food plazas
have been designed outside the ticketing zone," a senior railway official said. "They will have entrances from outside the station so patrons will not be limited to people entering the stations."
Many south-bound train services will originate and end at Tambaram, which will be Chennai's third railway terminal, so officials expect a large number of customers at its food plazas.
The outlet in Egmore will also target metro rail commuters, as the transit system will have a station nearby .
The Arakkonam station, a major junction for trains from Chennai to Salem, Coimbatore, Kerala and Bengaluru, also has a number of suburban train commuters who will bene fit from wider food and beverage options, officials said.
Southern Railway handed over the contracts to firms two years ago. Officials designed the agreements to allow a main contractor to bring in other popular players in the food business. It aims to cater to passengers willing to pay the market rate for food products instead of the cost of subsidised food from railway caterers, which few passengers prefer due to lack in quality.
Experts say IRCTC and Southern Railway should work out their differences to speed up work on the food plazas.They say even simple approvals now take a long time.
"The Tambaram plaza could not be inaugurated during railway minister Suresh Prabhu's visit to Chennai early in March because it did not have an electricity connection," an expert said. "Such delays can be avoided if there is coordination."
Today (12:17)  Railways' Roll-on-Roll-off service goes off track due to technical hurdles (indiatoday.intoday.in)
back to top
Other News

News Entry# 297788     
   Tags   Past Edits
This is a new feature showing past edits to this News Post.

Posted by: Jayashree ❖ Amita*^  35859 news posts
In less than a month of its launch, railways' much-hyped Ro-Ro (Roll-on Roll-off) service goes off track owing to technical hurdles. The service was rolled out with great fanfare as a step towards reducing Delhi's air pollution and unclogging city roads.
However, the major reason that brought the Ro-Ro service to a halt was the low height of overhead electrification in Delhi region due to which bigger trucks could not be loaded on railway wagons.
Also, the railways has not received any booking from smaller goods vehicles since March 9.
was estimated that the service would take off nearly 20,000 trucks from Delhi roads that are not destined for the city. The Delhi division has sent a detailed report to the railway ministry that the service could not be continued due to technical reasons.
Official sources said the service was started in haste as no ground work was done before the launch. The height of overhead electric wires in Delhi region has been kept low due to presence of several FoBs (foot over bridges) and RuBs (road under bridges). Due to this, only smaller vehicles with height of 3.2 metre can be loaded on open rail wagons for transportation.
"There is no appropriate platform to load bigger trucks on wagons. Further if they are loaded, there is a fear of touching the 25KW overhead wires," said a senior railway official.
"While there are technical difficulties in transporting heavy goods vehicles, there is no demand from smaller vehicles for the railway service," he added.
Delhi's Divisional Railway Manager (DRM) Arun Arora said a detailed report has been sent to the railway board. "The service has been temporarily stopped as there was no booking over the last few days. Low height of overhead electric wires restricts the transportation of big trucks on rail wagons.
We have sent a detailed report to the railway ministry apprising it of the technical hurdles. The service will be restarted after modifications," Arora told MAIL TODAY.
The pilot project was launched by Railway Minister Suresh Prabhu on March 2. About 30 loaded trucks were transported on the flat wagons from Garhi Harsuru station in Gurugram to Muradnagar in Uttar Pradesh.
Railways had pressed four Ro-Ro trains into service to cater to 500-odd trucks every day. It had plans to increase the capacity to 40 trains per day. Ro-Ro service aims to reduce carbon emission and congestion on the roads of the National Capital Region (NCR) as about 66,000 diesel-guzzling trucks pass through Delhi and its adjoining areas in a day.
According to railways, there are about 20,000 trucks which are not meant for the NCR, but enter the region to travel further. Of the total 127 entry/exit points to Delhi, nine major points criss-crossing the region account for 75 per cent of the commercial light and heavy duty trucks.
Railway ministry officials said eight more routes will be identified soon.
According to a study conducted by Centre for Science and Environment (CSE), commercial vehicles entering Delhi spew close to 30 per cent of the total particulate load and 22 per cent of nitrogen oxide load from the transport sector.
Today (12:17)  மணப்பாறை- கல்பட்டி இருவழிப்பாதை பணி நிறைவு இன்ஜினை இயக்கி சோதனை ஓட்டம் (www.dinakaran.com)
back to top
New Facilities/TechnologySR/Southern  -  

News Entry# 297787     
   Tags   Past Edits
Mar 27 2017 (12:17)
Station Tag: Kalpattichatram/KFC added by emailconnect2hari/1069947

Mar 27 2017 (12:17)
Station Tag: Manaparai/MPA added by emailconnect2hari/1069947

Posted by: emailconnect2hari  281 news posts
மணப்பாறை : மணப்பாறையில் இருந்து கல்பட்டி வரை இரு வழிப்பாதைக்கான புதிய ரயில் தண்டவாளம் அமைக்கும் பணி நிறைவடைந்ததை தொடர்ந்து இன்ஜினை இயக்கி சோதனை ஓட்டம் நடந்தது. மணப்பாறையிலிருந்து திண்டுக்கல் வரை இருவழிப் பாதைக்கான புதிய ரயில் தண்டவாளம் அமைக்கும் பணி கடந்த ஆண்டு தொடங்கியது. முதற்கட்டமாக திண்டுக்கல்லிலிருந்து தாமரைப்பாடி வரையிலான சுமார் 10 கிமீ தூரத்திற்கு பணிகள் நிறைவடைந்து ரயில்வேயிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது.
2வது கட்டமாக மணப்பாறையிலிருந்து கல்பட்டி வரையிலான சுமார் 30 கிமீ தூரத்திற்கான புதிய ரயில் தண்டவாளம் அமைக்கும் பணிகள் முழுமையாக நிறைவு பெற்றது. இதையடுத்து இன்ஜினை மட்டும் கல்பட்டியிலிருந்து மணப்பாறை வரை இயக்கி சோதனை ஓட்டம் நடத்தப்பட்டது. இப்பணிகளை நிர்மாணித்து வரும் ரயில் விகாஸ் நிகர் லிமிடெட்டின் உதவி பொது மேலாளர் சங்கர், துணைமேலாளர் சண்முகவேல், டிராக் ஆய்வாளர் மாடசாமி, திட்ட மேலாளர் சிலம்பரசன் உள்ளிட்ட அதிகாரிகள் இப்பணியினை மேற்பார்வையிட்டனர்.
31ம் தேதி இப்பாதை ரயில்வேயிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட உள்ளது. அன்று ரயில்வே பாதுகாப்புத்துறை ஆணையர் மற்றும் உயர்மட்ட பொறியாளர்கள் புதிய வழித்தடத்தில் ரயிலை இயக்கி சோதனை நடத்த உள்ளனர்.
Today (12:17)  Railway to have integrated software for instant data collection (www.business-standard.com)
back to top
Other News

News Entry# 297786     
   Tags   Past Edits
This is a new feature showing past edits to this News Post.

Posted by: Jayashree ❖ Amita*^  35859 news posts
The railways is firming up an integrated software, a first-of-its-kind for the national carrier, for data collection in fastest possible time.
Various functions of the railways such as passenger reservation, movement of goods trains and asset management will be brought within the ambit of the software.
Named as 'One ICT', the sophisticated software would cost about Rs 5,000 crore over the next five years and will cover the entire gamut of functional requirements of the railways, said a railway ministry official.
software will use digital technology for better connectivity of goods and services with the market and efficient internal management, leading to higher customer satisfaction, he added.
"Numerous stand-alone software have been developed by the railways for various purposes. For the first time, we are moving towards an integrated software which will be like a single-window system," said the official who is involved in the project.
To develop the software, the railways will organise a day-long conference, involving leading software companies, here tomorrow to draw the roadmap. It is likely to form a special purpose vehicle (SPV) to develop it.
The conference would be inaugurated by Railway Minister Suresh Prabhu.
'One ICT' will cover all the aspects, including cost analysis, attendance, accounting, asset management, medical management and land management, of the railways.
Better capacity and asset utilisation would help the railways run more trains, carry more freight, provide better and reliable services to passengers, increase its revenues and make its operations more safe.
This will be ensured by the 'IR-OneICT' platform with the help of best-in-class technology and world class business analytics, advanced software solutions available and automated data collection from a single source with real-time availability, said the official.
The public carrier has scaled up its IT expenditure from Rs 336 crore in 2016-17 to Rs 513 crore in the 2017-18 financial year.
Today (12:17)  For Railways, AC 3-tier is the only coach on profit track (www.thehindubusinessline.com)
back to top
Other News

News Entry# 297785   Blog Entry# 2212350     
   Tags   Past Edits
This is a new feature showing past edits to this News Post.

Posted by: Jayashree ❖ Amita*^  35859 news posts
NEW DELHI, MARCH 26:   The AC 3-tier passenger segment is turning out to be a money-spinner for the Railways, which explains why the national transporter is focussing on it.
For instance, the Railways has introduced Humsafar trains, which have only AC 3-tier coaches, on routes where passenger traffic is high.
While the Railways usually does not share segment-wise profit data, figures from the Comptroller and Auditor General show that only the AC 3-tier — not even AC-1, AC 2-tier or chair car — segment is making operational profits. Within the AC segment, more
people travel in the 3-tier segment than in the AC-1, AC-2 and chair car put together, according to the Railways’ data.
From April 1 to March 10 this fiscal year (FY17), 8.4 crore passengers travelled by AC 3-tier against 5.4 crore in the other AC segments. While AC-1 carried 30 lakh passengers, AC-2 and AC chair car booked 2.5 crore and 2.6 crore people, respectively.
Asked if this was the rationale for raising the share of the AC 3-tier segment, Mohd Jamshed, Member–Traffic, Railway Board, replied in the affirmative. He declined to comment on segment-wise profits or losses. Data for 2014-15 show that of the total loss of ₹32,000 crore, the sleeper class accounted for almost a third, followed by second class (26 per cent), ordinary class (23 per cent) and the suburban segment (14.41 per cent).
As for operating losses, the ordinary class runs at a 65 per cent loss, followed by EMU suburban services (64 per cent), second class (43 per cent) and sleeper class (41 per cent), respectively.
Railway officials declined to comment on any increase or rationalisation in passenger fares now that the elections in five States are over.

Today (12:24)
My new name Divans Aught Yup^~   32219 blog posts   23057 correct pred (76% accurate)
Re# 2212350-1            Tags   Past Edits
Thats true thats why they intro humsafar but flexi fare ruined it

Today (12:42)
©The Dark Lord™~   5757 blog posts
Re# 2212350-2            Tags   Past Edits
Jo sabse jyada profit de raha hai usi ko sabse jyada loot rahe ho, kya baat hai!!

Today (12:54)
बरौनी लखनऊ एक्सप्रेस~   8170 blog posts   119 correct pred (74% accurate)
Re# 2212350-3            Tags   Past Edits
Bahut sare train me Sleeper & GS hatakar 3 tier daal rahe hai.

Today (13:36)
DhnEcr~   4922 blog posts
Re# 2212350-4            Tags   Past Edits
3A being real money spinner is no secret. Railways should have more certain fares than dynamic. Instead of dynamic more seats can be given to Tatkal qouta for more earning
மணப்பாறை ரெயில் நிலையத்தில் நேற்று முதல்முறையாக இண்டர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ் ரெயில் நின்று சென்றது.
மார்ச் 26, 04:30 AM
இதனை வரவேற்கும் விதமாக பொதுமக்கள் இனிப்பு வழங்கி மகிழ்ச்சியை வெளிப்படுத்தினர்.
இன்டர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ் ரெயில்
மாநிலங்களில் இருந்து தமிழகத்தின் தென் மாவட்டங்களுக்கு இரு மார்க்கத்திலும் செல்லும் ரெயில்களின் பிரதான வழித்தடமாக மணப்பாறை ரெயில் நிலையம் உள்ளது. ஆனால் மணப்பாறை ரெயில் நிலையத்தில் பாண்டியன் மற்றும் குருவாயூர் எக்ஸ்பிரஸ் ரெயில்கள் மட்டுமே நின்று செல்கின்றன. இந்நிலையில் மணப்பாறையில் இருந்து மதுரைக்கு தினமும் பல்வேறு தொழில் மற்றும் வேலை நிமித்தமாக பலர் செல்கின்றனர். மேலும் வழக்கறிஞர்களும் மதுரை உயர்நீதிமன்ற கிளைக்கு செல்கின்றனர். எனவே அவர்கள் சென்று வர வசதியாக திருச்சியில் இருந்து நெல்லைக்கு செல்லும் இன்டர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ் ரெயிலை மணப்பாறை ரெயில் நிலையத்தில் நின்று செல்ல நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என்ற கோரிக்கையை வலியுறுத்தி பொதுமக்களும், அனைத்து கட்சியினரும் உண்ணாவிரதம், ஆர்ப்பாட்டம் உள்ளிட்ட போராட்டங்களில் ஈடுபட்டனர்.
மேலும் சமீபத்தில் திருச்சியில் நடைபெற்ற ரெயில்வே பாதையை நாட்டுக்கு அர்ப்பணிக்கும் நிகழ்ச்சியில் கலந்து கொண்ட மத்திய ரெயில்வே துறை மந்திரி சுரேஷ் பிரபுவை, மணப்பாறையை சேர்ந்த பல்வேறு அரசியல் கட்சியினரும், பொதுமக்களும் சந்தித்து இன்டர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ் ரெயில் மணப்பாறையில் நின்று செல்ல நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என்ற கோரிக்கையை வலியுறுத்தினர். இதுகுறித்து பரிசீலிப்பதாக கூறிய அவர், மார்ச் 25–ந் தேதி முதல் மணப்பாறை ரெயில் நிலையத்தில் இன்டர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ் ரெயில் நின்று செல்லும் என்று அறிவித்தார். இதனால் மகிழ்ச்சி அடைந்த பொதுமக்கள், அரசியல் கட்சியினர் பல்வேறு இடங்களிலும் மத்திய மந்திரிக்கும், சிபாரிசு செய்த திருச்சி சிவா எம்.பி.க்கும் நன்றி தெரிவித்து விளம்பர பதாகைகள் வைத்தனர்.
நின்று சென்றது
இந்நிலையில் மந்திரி அறிவித்தபடி நேற்று காலை திருச்சியில் இருந்து நெல்லை நோக்கி சென்ற இன்டர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ் ரெயில் மணப்பாறை ரெயில் நிலையத்தில் நின்று பயணிகளை ஏற்றி சென்றது. இதையொட்டி முன்னதாக ரெயிலை வரவேற்பதற்காக அனைத்து கட்சியினரும் காலை முதலே மணப்பாறை ரெயில் நிலையத்தில் குவிந்தனர். மேலும் பொதுமக்களும் திரளான வந்திருந்தனர். மணப்பாறை ரெயில் நிலையத்திற்கு இன்டர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ் ரெயில் வந்து நின்றதும் அரசியல் கட்சியினர், வழக்கறிஞர்கள் சங்கத்தினர், ஆட்டோ சங்கத்தினர் மற்றும் பொதுமக்கள் ஓடிச்சென்று ரெயில் என்ஜின் டிரைவர்களுக்கு பொன்னாடை அணிவித்து தங்களின் மகிழ்ச்சியை வெளிப்படுத்தி, இனிப்பு வழங்கினர். தொடர்ந்து ரெயிலில் பயணம் செய்த பயணிகளுக்கும் இனிப்பு வழங்கினர்.
மேலும் முதல் நாள் என்பதால் திருச்சியில் இருந்து சிலர் மணப்பாறை வரையிலும், மணப்பாறையில் இருந்து சிலர் திண்டுக்கல், மதுரை, திருநெல்வேலிக்கும் அந்த ரெயிலில் பயணம் மேற்கொண்டனர். அந்த ரெயில் இங்கு நின்று செல்ல ஒரு நிமிடம் மட்டுமே வழங்கப்பட்டுள்ள நிலையில், நேற்று முதல் நாள் என்பதால் சிறிது நேரம் கூடுதலாக நின்று சென்றது. ரெயிலை இரண்டு நிமிடம் நின்று செல்ல வழிவகை செய்ய வேண்டும் என்று பொதுமக்கள் கோரிக்கை விடுத்துள்ளனர். இதேபோல் மாலை நேரத்தில் நெல்லையில் இருந்து திருச்சி சென்றபோதும் இன்டர்சிட்டி எக்ஸ்பிரஸ் ரெயில் மணப்பாறை ரெயில் நிலையத்தில் நின்று சென்றது.
Today (12:15)  சென்னை - ராமேஸ்வரம் ரயில் நேரம் மாற்றம் (www.dinakaran.com)
back to top
New Facilities/TechnologySR/Southern  -  

News Entry# 297783     
   Tags   Past Edits
Mar 27 2017 (12:15)
Station Tag: Karaikkudi Junction/KKDI added by emailconnect2hari/1069947

Mar 27 2017 (12:15)
Station Tag: Manamadurai Junction/MNM added by emailconnect2hari/1069947

Mar 27 2017 (12:15)
Station Tag: Rameswaram/RMM added by emailconnect2hari/1069947

Mar 27 2017 (12:15)
Train Tag: Boat Mail(Rameswaram Express)/16101 added by emailconnect2hari/1069947

Posted by: emailconnect2hari  281 news posts
மானாமதுரை : சென்னையில் இருந்து ராமேஸ்வரம் செல்லும் எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலின் நேரம் மாற்றப்பட்டதால் தினமும் கல்வி மற்றும் வேலைக்கு செல்லும் பயணிகள் அவதியடைந்து வருகின்றனர். சென்னையில் இருந்து ராமேஸ்வரத்திற்கு இயக்கப்படும் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் (எண்: 16101) தினமும் இரவு 9.40 மணிக்கு சென்னையில் இருந்து புறப்பட்டு மறுநாள் காலை 6.30 மணிக்கு திருச்சி வந்தபின் பகல் 11.30 மணிக்கு ராமேஸ்வரம் சென்றது. திருச்சியில் ராமேஸ்வரம் செல்லும் வழியில் புதுக்கோட்டை, காரைக்குடி, சிவகங்கை, தேவகோட்டை, மானாமதுரை, பரமக்குடி, ராமநாதபுரம் பகுதிகளைச் சேர்ந்த பள்ளி, கல்லூரி மாணவர்கள், அரசு ஊழியர்கள் இந்த ரயிலில் தான் கடந்த ஒன்பது ஆண்டுகளாக சென்று வந்தனர்.
கடந்த பிப்ரவரி மாதம் 10ம் தேதி முதல் இந்த ரயிலின் புறப்படும் மற்றும் போய்ச்சேரும் நேரம் மாற்றப்பட்டது. அதன்படி, சென்னை எழும்பூரில் இருந்து இதுவரை இரவு 9.40 மணிக்கு புறப்பட்ட ரயில் பிப்.10ம் தேதி முதல் இரவு 7.15 மணிக்கு புறப்பட துவங்கியது. அதேபோல் ராமேஸ்வரத்திற்கு மறுநாள் பகல் 11.30 மணிக்கு பதிலாக காலை 7.15 மணிக்கு ராமேஸ்வரம் சென்றடைகிறது.
மாற்றியமைக்கப்பட்டதால் இந்த ரயிலில் பயணம் செய்து வந்த சீசன் டிக்கெட் பயணிகளான பள்ளி, கல்லூரி மாணவர்கள், அரசு, தனியார் நிறுவன ஊழியர்கள் பலருக்கு தங்கள் பணிகளுக்கு செல்வதற்கு சிரமம் ஏற்பட்டுள்ளது. இதனால் அரசு, தனியார் நிறுவன ஊழியர்கள், மாணவர்கள், வியாபாரிகள் பாதிக்கப்பட்டுள்ளனர். இதற்கு மாற்றாக தினமும் காலை 6.50 மணிக்கு திருச்சியில் புறப்படும் ராமேஸ்வரம் பாசஞ்சர் ரயில் நேரத்தை மாற்றி அமைக்க வேண்டும் என பயணிகள் வலியுறுத்தி உள்ளனர்.
இதுகுறித்து சீசன் டிக்கெட் பயணிகள் நாராயணன், சங்கரன் கூறுகையில், “ சென்னையில் இருந்து தினமும் இரவு 9.40 மணிக்கு புறப்படும் ராமேஸ்வரம் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் சிவகங்கைக்கு காலை 8.15 மணிக்கும் மானாமதுரைக்கு 8.40க்கும் வரும். இந்த ரயிலில் சிவகங்கை, மானாமதுரை, பரமக்குடி பகுதிகளில் இருந்து நூற்றுக்கணக்கான பயணிகள் ராமநாதபுரத்தில் உள்ள அரசு அலுவலகங்கள், பள்ளி, கல்லூரிகளுக்கு பத்து மணிக்குள் சென்று வந்தனர்.
அதே போல புதுக்கோட்டை பகுதியில் இருந்தும் காரைக்குடி அழகப்பா பல்கலைகழகத்திற்கு ஏராளமான மாணவர்கள் வந்தனர். மேலும் பழைய நேரப்படி இயங்கியபோது பயணிகள் குறித்த நேரத்தில் அடுத்தடுத்த ஊர்களுக்கு சென்றனர். தற்போது நேரம் மாற்றப்பட்டுள்ளதால் ரயிலில் செல்ல முடியாமல் பஸ்களில் செல்லவேண்டிய நிலை உள்ளது. இதனால் மாதம் தோறும் பயணத்திற்கான செலவு அதிகரித்துள்ளது. சிரமமும் ஏற்பட்டுள்ளது. எனவே திருச்சியில் இருந்து காலை 6.50 மணிக்கு ராமேஸ்வரத்திற்கு இயக்கப்படும் பயணிகள் ரயிலை காலை 5.50 க்கு புறப்படுமாறு மாற்றியமைத்தால் சிவகங்கை, மானாமதுரை, பரமக்குடி பகுதியை சேர்ந்த சீசன்டிக்கெட் பயணிகளுக்கு வசதியாக இருக்கும்” என்றனர்.
Page#    280583 news entries  next>>

Scroll to Top
Scroll to Bottom

Go to Mobile site